大型客机是目前世界上最为复杂、技术含量最高的产品，被誉为“工业之花”，光零部件就有300万到600万之多。而且由于民用航空器的安全性、耐久性要求都远远高于汽车、火车等民用产品，运营寿命高达几万个小时，长达几十年，因此对材料、电子、装备、冶金等上游产业的要求非常高，所以研制大飞机对带动产业升级，促进科技进步，乃至提升国家整体实力都意义重大。
　　2008年5月，中国商用飞机有限责任公司正式成立，大飞机项目开始启动。今年3月，中国商飞已先行针对“C919”大型客机项目启动国内供应商的招募工作。并于近日与国内9家企业签署了供应商理解备忘录。中国商飞积极探索“主制造商-供应商”的民机发展模式，大约50%的零部件制造需要对外招标。中国商飞市场部相关人士表示：“一架大型客机所需上百万零部件，需要数千家配套供应商，我们的招标是面向全球的。不论国内企业还是国外企业，只要有能力，我们就会选择。”从中我们不难看出中国的大飞机制造所走的是一条非常开放的道路，与之相关的机床、通用零部件、电子等子行业的企业都可以参与进来，同时这些企业也可以在大飞机项目中获得提高产品档次、提升产业能级的机会。本期专题邀请了几家机床行业企业的相关负责人就此话题发表观点，来谈谈企业应如何抓住机遇，随“机”腾飞。
　　我们的具体工作主要是为西飞、哈飞、沈飞等这样一些大的航空制造企业做配套服务工作。
　　我们不仅仅因为大飞机项目的启动而更加关注航空领域的市场，在小巨人成立之初我们就与航空制造企业有很深入的合作。可以说我们几乎是通过与航空制造企业的合作而起家的，因为地理位置的因素，西安主要的航空制造企业都是我们的客户。关于中国的大飞机计划，我们也了解到一些相关信息，并准备采取进一步的措施。
　　目前我们的具体工作主要是为西飞、哈飞、沈飞等这样一些大的航空制造企业做配套服务工作，最近我们也正在与沈阳黎明发动机公司进行交流。对于航空航天这一业务领域，我们还是非常关注的，虽然这一市场的销售份额并不是很大，但是行业影响力却是不能小视的。例如一些与我们合作的其他行业的企业，当他们得知我们的产品在航空制造企业中有广泛应用的时候，他们对小巨人产品的信心也进一步增强了。
　　因为航空制造企业生产的零件结构都比较特殊，所以我们生产了专门针对这种结构件的机床产品。小巨人生产的VTC系列全动立柱式加工中心就是这样一款产品，它是高速且功能强大的镗铣类立式加工中心，该产品采用了先进的全动立柱、固定工作台式结构，由于工作台不移动，和同规格的动工作台式结构的产品相比，工作台上可以放置更大的工件和异形工件，而不必担心工件会和机床的其它部分发生干涉。可以很好地解决航空航天领域大型、异形零件的加工需求。像西飞、成飞等企业都在使用我们的这款产品，我们小巨人公司在今后还将为航空制造企业提供更多更具针对性的产品，助力中国的大飞机计划。