一说起山西煤老板，相信很多人会想到悍马车队、豪华婚礼、包机买楼、一掷千金，进而想到矿难、黑心、带血GDP等字眼。

    如今，随着煤企重组工作的逐步推进，无数的山西煤矿主将面临着“被转型”，他们有的已洞察先机另谋出路，有的还在观望，更有的还在苦苦挣扎。在不久的将来，他们也许会告别过去的风光，当然还有罩在头上的各种非议，更多的“煤老板”将会退出历史的舞台。

    煤矿整治、煤企重组，毋庸置疑是一件好事，而这种“好”是需要付出代价的。随着煤矿的整治和重组，其相关的产业链必然会遭到重创，就工程机械行业而言，首当其冲的就是装载机行业。

       煤企重组带来的装载机市场的动荡

    在煤企重组历程中，我们看到：到2011年，山西全省煤炭矿井总数由2598座减少到1000座，到2015年减到800座，原则上企业规模不得低于300万吨，单井生产规模不低于90万吨......

    煤矿的大量减少必然影响到煤矿相关产业链及其上下游产业，比如原材料市场、煤化工产业，当然还有煤矿机械设备和大批依赖煤矿生存的矿工。这里我们注重要提的就是煤矿的生产运营中不可缺少的机械设备——装载机。

    众所周知，煤炭市场的日常生产工作离不开各种现代化的机械设备，其中煤矿专用装载机就是其中最大份额的机种之一，通过装载机的铲运和搬移等操作，可快速提高煤炭装卸等工种的工作效率。因此，国内众多生产装载机的工程机械设备制造商更是盯上了这块大蛋糕。国内众多装载机制造商等龙头企业，更是不遗余力的开拓该市场销路，其中包括柳工机械、福建龙工、厦工股份、徐工科技等知名企业。除此之外，据本网编辑了解，本是主营建筑机械的北方交通重工公司在今年4月9日召开的煤机产业配套采购恳谈会上表示，公司将“以做强做大煤机产业”为第二次创业的主要内容。

    山西煤矿是装载机市场中一块诱人的蛋糕，但是现在这块蛋糕面临着被强行夺走的“厄运”。

    据工程机械工业协会统计数据显示：

    从地区销量统计来看，山西这个煤矿大省在今年2月份装载机销量为428台，排全国第六名；3月份销量为664台，排全国第九；4月份销量为520台，排全国第十；5月份山西装载机销量500台，排全国第八；6月份装载机销量562台，排全国第七。

    另外，据本网编辑了解，该省2008年装载机销量约为5000台左右，这其中不包括各种租赁及二手装载机，这个数字相当于一家装载机龙头企业3个月的销量之和。

    从前半年及往年数据统计看出，装载机在山西省的市场一直牢牢占据中全国各省前十名的位置，市场份额不可小觑。这其中，煤矿企业是装载机厂商的大客户。

    煤企重组、煤矿的大量减少，装载机在山西的市场势必会受到影响。
内外交困之后 装载机市场前景难测

    2008年金融危机以来，全球市场经济发展不断下滑，需求量大幅降低，这种影响延续到2009年第一季度。来自海关总署的统计数据显示，中国2009年1月进出口首现十余年来创纪录的两位数跌幅，连续三个月出口负增长。其中出口下降了17.5%，进口下降了43.1%。2月份，同比下降25.7%，形势非常严峻。

    之后是煤矿的整治造成的煤炭装载机市场需求量的锐减，有人认为在过去的一年多时间里，装载机市场面临着内外交困。

    官方数据显示，根据32家主要企业按实际地区销售装载机统计，今年6月份销售量为12927台，其中ZL50当月销量8813台，占当月总销量的68.2%，ZL30为3114台，占当月销量的24.1%。当月销量比上月增加493台，增幅4.0%。当月销量比去年同期减少1849台，减幅12.5%。截止到6月底，累计销量为71603台，同比减少34670台，减幅32.6%

    以上数据说明，装载机销量总体来说是处于一种上升的趋势（环比上升），但是与去年同期相比却仍然是减少，尤其是上半年累计销量与去年同期相比减幅仍然较大。

    金融危机已过去整整一年的时间，经济危机似乎不再那么迅猛，同时加上我国政府采取的一系列拉动内需、刺激经济的措施，工程机械行业已在逐步回暖，这是市场大环境。然而，我们看到的是，煤矿整治的力度也被各级政府提到了前所未有的重要位置，煤企重组正在大刀阔斧地进行着。由此产生的装载机市场需求的锐减也是毋庸置疑的。

    今年3月份，当煤矿整治未到今天如火如荼的地步之时，便有行业人士对装载机市场的前景感到忧虑。本网编辑亦连线国内各大装载机企业市场部负责人，他们一致表现出担忧的情绪。那么在经历一年的内外交困过后，在“煤老板”这个大客户逐渐退出历史舞台的今天以及不久的将来，装载机市场又将会何去何从呢？我们试目以待。

 

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