新的突破

面对海工装备的广阔市场，在国家相关政策的扶持下，我国海工装备制造业也不断取得新的突破。

中国船舶工业行业协会顾问王锦连告诉《中国科学报》，2013年我国海工装备(含海工船)订单额为180亿美元，占全球订单总额的29.5%，今年1~8月，该订单额则达到100.7亿美元，占全球订单总额的33.0%。

“现在，我国涉足海工建造的企业不断增多，目前各类平台等大型装备建造企业已达20多家，海洋工程船建造企业达100多家。中国已成为自升式平台和海工辅助船的制造大国。”王锦连说。

同时，我国还成功交付了国际第六代深海、超深海半潜式深海钻井平台等高端产品。

比如，上海外高桥造船公司的海洋石油981深水半潜式钻井平台，达到了世界先进水平，作业水深3000米，钻井深度12000米，填补了国内空白。而该公司近日宣布的两座cj50型自升式钻井平台建造合同生效，则意味着该公司向市场推出又一标志性的高技术、高附加值的海洋工程产品。

包张静告诉，海工装备总装建造市场呈现的是三国鼎立的格局，即中国、韩国和新加坡。近年来，中国逐渐侵占了新加坡的市场份额，而今年中国则超过了韩国，成为全球市场份额第一。

问题待解

虽然我国海工装备面临着广阔的市场前景，近年来在海工装备常规建造和设计方面也积累了一定的能力和基础，但在未来的发展过程中，仍有一系列的问题有待解决。

以产品为例。包张静指出，虽然中国海工产品众多，但接单主要集中在自升式钻井平台和海工辅助船等相对低端的领域。

王锦连也认为，产品低端化是我国海工装备发展面临的主要问题。“我国主要生产自升式平台和三用工作船、平台供应船等海工辅助船，自主研发、工程设计和创新能力薄弱，核心技术和高端设计主要依靠国外。”

此外，我国海工装备还存在本土化配套能力严重不足，关键设备和系统基本依赖进口等问题。据包张静介绍，目前我国钻井平台、生产平台、海洋工程船的关键设备和系统的核心技术，仍掌握在欧美少数公司手中，水下生产设备和系统方面也基本由欧美等国所掌控。

不过，在国家相关政策的引导和推动下，上述现状正在逐步发生改变。

今年4月，国家发展改革委、财政部、工业和信息化部等九部委联合编制的《海洋工程装备工程实施方案》(以下简称《实施方案》)发布，引起业内的高度专注。

王锦连指出，《实施方案》具有三个重要的导向意义，一是要提升我国海工企业的总承包建造能力，二是要加快提高自主设计研发能力，三是要推进海工关键配套的国产化和配套化。

“《实施方案》强调由加强研发到示范应用，到构建公共平台，再到产业联盟的创新发展实施路径，既符合我国装备制造业的现实，也体现了创新技术发展的规律，相信这一组织方式必将推动我国海工企业整体创新能力的提升。”王锦连说。

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