中国南车股份有限公司5月15日在英国伦敦不事张扬地宣布设立子公司，此举被看做是其准备参与竞标英国高速铁路2线工程(HS2)的重要步骤，也意味着这家全球最大的轨道交通装备制造企业正式进入欧洲市场。

英国高铁二线项目是上届英国政府2012年推出立项，去年获得英国下议院投票通过，总造价约为500亿英镑。项目分两期，第一阶段是连接伦敦至伯明翰的高铁线路，预计2017年动工，2026年通车，估算造价220亿英镑;第二阶段建成伯明翰分别通往曼彻斯特和利兹的V形高铁路线，计划2033年竣工。

目前英国只有一条高铁线路(HS1)，是2003年开通的，从伦敦穿越英吉利海峡至法国巴黎。

据估计，高铁二线仅车辆采购预算就高达75亿英镑，而南车志不止此。南车旗下株洲南车时代电气股份公司总经理李东林此前已表示，中国南车将寻求为英国HS2高铁项目提供列车、建设、运营、维护和保养等一系列服务。

南车的竞争对手非常强大，公开信息显示，包括法国阿尔斯通、德国西门子以及日本日立都准备竞标英国高铁二线。在当天英国子公司成立仪式上，南车副总裁王军称公司拥有世界一流技术、高安全标准和成本效益三大优势，对竞标该项目有信心。

上个月，株洲南车时代电气又出资1.3亿英镑，收购了英国海洋工程设备生产企业SMD(Specialist Machine Developments)100%股份，向海洋工程深海装备领域拓展。SMD位于英国纽卡斯尔，是全球领先水平的工作级深海机器人和海底工程机械制造商。

截至去年底，中国高铁运营里程超过1.6万公里，占全球高铁总里程六成以上，高速列车保有量1500多列，均为世界之最。随着中国“一带一路”和高铁“走出去”战略的推进，中国高铁企业目前跟踪的海外高铁项目就有20多个。

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