马尼托瓦克已在全球市场上推出新款Grove全路面起重机，提供多种独特的创新和一流性能。与任何五轴起重机相比，250吨(300美吨) 起重能力的Grove GMK5250L拥有更长的机臂和更强的负荷。它还提供该系列最佳机动性及领先同类起重机的操作员舒适感，这皆有赖于VIAB涡轮增压离合和集成减速器的使用—第一个配备此系统的移动式起重机。

马尼托瓦克全路面和汽车起重机高级副总裁Jens Ennen说，“客户投资回报是开发这款史无前例机器的主要驱动力”。“它极具创新元素，我们也会把这些创新用于其他新款起重机，并将此作为标准为客户带来更多的价值。我们正持续采用最新技术，这将使我们处于移动式起重机效率和设计的前沿。”

新款Grove起重机已经给经销商和客户留下了深刻印象，例如德国公司Merkel Autokrane GmbH，其在德国威廉港(Wilhelmshaven)马尼托瓦克工厂观看起重机展示后，便现场签约购买了GMK5250L。

“我对这一新款Grove起重机所能达到的程度深感震惊，”Merkel Auto Krane 总经理Günther Merkel说。“它突破了五轴起重机能力的界限，甚至在某些方面对大型六轴起重机构成威胁。”

领先同类起重机的机臂工作半径

从GMK5250L的“L”可以看出其70米(230英尺) 的主臂令人惊叹，同时还包括具有更高强度和稳定性的Grove Megaform吊臂。GMK5250L主臂较长，可比其同类起重机达到更大的工作半径，无论是水平还是垂直，允许业主可以承建更大范围的工作。

提高整体机臂工作半径的是21米(69英尺) 液压臂，其可通过将吊臂伸长8米(26英尺) 、插入2个8米(26英尺)悬臂或者将上述两种方式结合[可能的悬臂总长度为37米(121英尺)] 来延长起重机臂。为优化利用，当起重机吊臂以70米(230英尺) 全长进行作业时，也可以操作最长悬臂。同时，与其他一般可移动40 °的Grove同类起重机相比，悬臂的转动可增至50°，另外还有一个可用的可选、一体式重型悬臂。

高度直观的吊臂配置模式使其快速简便地选择特定吊装的最佳吊臂位置。操作员输入吊装参数—半径、负荷和要移动的距离，然后系统计算出最佳吊臂配置。操作员选择偏好选项后，吊臂自动伸长至所需长度。

功能强大且价格经济

GMK5250L由单引擎驱动，这意味着作业期间燃耗低，整体重量和维护要求降低。引擎型号为TierIVFinal/EUROMOT 4 Mercedes-Benz OM471-LA，是功率为390 kW (520 hp)、最大扭矩为2,460 Nm的6缸柴油引擎。该引擎由简单可靠的角齿轮箱进行管理，驱动载运车，并为上层结构提供动力。

VIAB涡轮增压离合模块可消除液体过热和离合器发热现象，使其能无磨损地启动和制动。它还有助于节省燃料。对于GMK5250L来说，燃油消耗量预计比其前款GMK5220约低30%。

绝佳的运行特性

小型Grove GMK5250L的每条轴配置仅12吨(13.2美吨)且尺寸较小，适合全球路面要求，从而拥有绝佳的行驶性能。其车辆毛重量减少，可为客户带来更多运输选择，包括在起重机上装载更多设备的能力。为了超过2.4米(8英尺)—北美对路面移动式起重机的严格要求，已特别关注适当的轴组间距。它也是为在轴负载要求更严格的国家进行吊装移动而设计，例如，美国、加拿大、挪威、澳大利亚和日本。

另一方面，在某些轴负载要求低于16.5吨(18.2美吨)的国家，如英国，起重机在公路上的配重可高达2 1吨(23美吨)。

到达施工现场后，起重机可以按全配重80吨(88美吨)移动，节省宝贵时间。GMK5250L还配备MMI(人机界面)，使人即使在闭锁位置也能控制悬臂。

目前正与客户进行现场测试，并将于今年年末开始交付使用。

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