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提议河南修建旅游铁路 连接焦作与洛阳
2016-03-16  来源:中国起重机械网  人气: 3011

昨日,全国人大代表、中国中铁总公司副总工程师王梦恕在接受郑州记者专访时表示,在城市的建设和发展中,交通规划应该优先于建筑规划,这样才能保证城市布局以及城市路网的合理建设。特别是郑州这样具有明显交通优势的城市,正在建设的郑州航空港区的综合交通枢纽,将成为国家综合交通推广的范例。另外,他认为,河南下一步应该加强城际铁路的建设。

城市发展

城市规划必须先做好交通规划

王梦恕建议,从城市发展看,一个地区的发展第一个要完成的就是交通规划,其次才是建筑规划。以京津冀协同发展为例,交通一体化要先行。其次,城市内部应该以轨道交通统领交通一体化发展规划。王梦恕认为,城市地铁,城际铁路等交通规划定下来以后,才能去定城市建筑的规划。

他说,在以前的城市建设中有一些错误的做法,先做建筑规划导致城市出现许多断头路,为城市路网建设造成了很大的阻碍。对此,王梦恕建议,城市规划必须先做好交通规划,比如郑州应当做好交通规划后,公共资源、商店、学校、医院应布设在交通要道两边,以方便居民减少交通堵塞。

城市综合交通

建成综合交通港,为全国综合交通建设提供范例

王梦恕说,在城市建设上,郑州需要加快发展卫星城市,逐步将所辖县市建设成为郑州的卫星城,形成主城区和卫星城协同发展的新格局。

以郑州航空港为例,郑渝高铁、郑合客运专线都将在郑州机场设站,多条高速铁路将集中于郑州航空港,与飞机,地铁,高速公路形成综合交通枢纽,让旅客可以在站内完成垂直换乘。王梦恕说:“这种综合交通理念是超前的,让航空港变成真正的综合交通港,相信未来这里将做成示范工程,成为全国综合交通建设的范例。”

郑欧班列

将进行线路改造并完成提速

王梦恕表示,目前中欧班列到达中亚需要12天,下一步需要对该段线路进行修改,为班列提速创造条件。

王梦恕表示,中欧班列中段行驶速度提高到高于每小时160公里,不超过每小时200公里的快速铁路,并根据运输货物品种,对铁路速度进行灵活的调整。经过提速后的中欧班列,全程将由原来的12天缩短到10天甚至是8天以内。而这一调整将在中欧班列客运建设完成之后进行,这对于郑州而言,无疑是重大利好消息。

高铁提速

高铁能否恢复350公里时速

谈到高铁能否恢复350公里时速,王梦恕说,有3个原因不能提,即机车安全、机车寿命和合理耗能。“一提速之后,轨道压力增大。技术上是能提到350公里时速,但是没必要。300公里速度来运行,对机车寿命有好处,耗能也合理。”王梦恕说,现在还在做试验,研究320公里时速是否合理。

他说,其实真正的速度提高不是靠这个,比如我们在进站出站细节的时间上要加快,司机的水平也亟待提高。

城际铁路

在河南境内建设城际铁路,助推省内旅游发展

王梦恕表示,如果想加快河南的发展,提高老百姓的生活质量,要加快城际铁路的建设,特别是连接河南省内旅游资源的旅游铁路。

“河南有许多文物古迹和自然风景,周围城市的市民假期无处可去。”王梦恕说,“如果这条铁路在全省运作起来就相当不简单了,大力发展旅游业,当地老百姓可以把‘农家乐’搞起来,农民就地实现就业,实现致富,并最终实现小康生活。”他认为河南发展旅游铁路,前景十分美好。

另外,王梦恕透露,目前,河南修建旅游铁路的事已经提上议程,计划先在焦作试点,力争把焦作和洛阳连起来,这样一来,陈家沟、云台山就可以和洛阳的著名景点相连接,再接通登封少林寺,对发展河南旅游事业将会大有益处。

铁路情怀

自小与铁路结缘 见证铁路带动国家的发展

由于父亲的工作原因,从小就与铁路结缘的王梦恕,目睹了中国铁路的发展。

王梦恕自从事铁路工程科技工作以来,在隧道及地下工程的理论研究、科学试验等方面做出了突出的贡献,取得了丰硕的成果,对促进我国隧道建设技术的发展起到了重要作用。

“铁路运输一吨煤的费用是每公里6分钱,汽车是6毛钱,如果改变货运的方式也可以减少能源浪费,还可以保护环境。”王梦恕说。

“铁路开出了包括郑州在内的很多城市,铁路带动了整个国家的发展,带出了新世界,没有铁路就没有这个‘大世界’。”王梦恕对铁路有着特殊的情感。1998年作为第九届全国人大代表的王梦恕就曾提出建议重点发展铁路,以铁路来带动国家经济社会发展。

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