昨日，全国人大代表、中国中铁总公司副总工程师王梦恕在接受郑州记者专访时表示，在城市的建设和发展中，交通规划应该优先于建筑规划，这样才能保证城市布局以及城市路网的合理建设。特别是郑州这样具有明显交通优势的城市，正在建设的郑州航空港区的综合交通枢纽，将成为国家综合交通推广的范例。另外，他认为，河南下一步应该加强城际铁路的建设。

城市发展

城市规划必须先做好交通规划

王梦恕建议，从城市发展看，一个地区的发展第一个要完成的就是交通规划，其次才是建筑规划。以京津冀协同发展为例，交通一体化要先行。其次，城市内部应该以轨道交通统领交通一体化发展规划。王梦恕认为，城市地铁，城际铁路等交通规划定下来以后，才能去定城市建筑的规划。

他说，在以前的城市建设中有一些错误的做法，先做建筑规划导致城市出现许多断头路，为城市路网建设造成了很大的阻碍。对此，王梦恕建议，城市规划必须先做好交通规划，比如郑州应当做好交通规划后，公共资源、商店、学校、医院应布设在交通要道两边，以方便居民减少交通堵塞。

城市综合交通

建成综合交通港，为全国综合交通建设提供范例

王梦恕说，在城市建设上，郑州需要加快发展卫星城市，逐步将所辖县市建设成为郑州的卫星城，形成主城区和卫星城协同发展的新格局。

以郑州航空港为例，郑渝高铁、郑合客运专线都将在郑州机场设站，多条高速铁路将集中于郑州航空港，与飞机，地铁，高速公路形成综合交通枢纽，让旅客可以在站内完成垂直换乘。王梦恕说：“这种综合交通理念是超前的，让航空港变成真正的综合交通港，相信未来这里将做成示范工程，成为全国综合交通建设的范例。”

郑欧班列

将进行线路改造并完成提速

王梦恕表示，目前中欧班列到达中亚需要12天，下一步需要对该段线路进行修改，为班列提速创造条件。

王梦恕表示，中欧班列中段行驶速度提高到高于每小时160公里，不超过每小时200公里的快速铁路，并根据运输货物品种，对铁路速度进行灵活的调整。经过提速后的中欧班列，全程将由原来的12天缩短到10天甚至是8天以内。而这一调整将在中欧班列客运建设完成之后进行，这对于郑州而言，无疑是重大利好消息。

高铁提速

高铁能否恢复350公里时速

谈到高铁能否恢复350公里时速，王梦恕说，有3个原因不能提，即机车安全、机车寿命和合理耗能。“一提速之后，轨道压力增大。技术上是能提到350公里时速，但是没必要。300公里速度来运行，对机车寿命有好处，耗能也合理。”王梦恕说，现在还在做试验，研究320公里时速是否合理。

他说，其实真正的速度提高不是靠这个，比如我们在进站出站细节的时间上要加快，司机的水平也亟待提高。

城际铁路

在河南境内建设城际铁路，助推省内旅游发展

王梦恕表示，如果想加快河南的发展，提高老百姓的生活质量，要加快城际铁路的建设，特别是连接河南省内旅游资源的旅游铁路。

“河南有许多文物古迹和自然风景，周围城市的市民假期无处可去。”王梦恕说，“如果这条铁路在全省运作起来就相当不简单了，大力发展旅游业，当地老百姓可以把‘农家乐’搞起来，农民就地实现就业，实现致富，并最终实现小康生活。”他认为河南发展旅游铁路，前景十分美好。

另外，王梦恕透露，目前，河南修建旅游铁路的事已经提上议程，计划先在焦作试点，力争把焦作和洛阳连起来，这样一来，陈家沟、云台山就可以和洛阳的著名景点相连接，再接通登封少林寺，对发展河南旅游事业将会大有益处。

铁路情怀

自小与铁路结缘 见证铁路带动国家的发展

由于父亲的工作原因，从小就与铁路结缘的王梦恕，目睹了中国铁路的发展。

王梦恕自从事铁路工程科技工作以来，在隧道及地下工程的理论研究、科学试验等方面做出了突出的贡献，取得了丰硕的成果，对促进我国隧道建设技术的发展起到了重要作用。

“铁路运输一吨煤的费用是每公里6分钱，汽车是6毛钱，如果改变货运的方式也可以减少能源浪费，还可以保护环境。”王梦恕说。

“铁路开出了包括郑州在内的很多城市，铁路带动了整个国家的发展，带出了新世界，没有铁路就没有这个‘大世界’。”王梦恕对铁路有着特殊的情感。1998年作为第九届全国人大代表的王梦恕就曾提出建议重点发展铁路，以铁路来带动国家经济社会发展。

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