连接市区和新机场的重要交通设施——轨道交通新机场快线日前“花落”国企，市轨道交通建设管理公司、北京市政路桥集团、北京城建集团、中国铁建等组成联合体，中标新机场轨道线社会化引资项目，项目投资额约150亿元。据悉，该项目是本市第一个集投资、建设、运营为一体的轨道交通PPP项目。新机场快线预计年内开工，2019年左右开通运营。

中国铁建发布公告称，项目资本金暂按照总投资的35%设置，其中北京市基础设施投资有限公司做为政府出资人代表出资2%，中国铁建、北京市政路桥及北京城建集团各持股28%，北京市轨道交通建设管公司持股14%。采用PPP模式由政府出资人代表与社会投资人共同组建项目公司进行特许经营，特许经营期为30年。

新机场远离中心城，是首都机场与中心城距离2倍，规划也经历多次调整。根据最终方案，新机场线从草桥站至新机场北航站楼站，工程线路全长约41.36公里，其中地下线盾构段16.40公里，高架段16.21公里，局部线路与新机场高速采用共构方式布置。项目计划建设工期约35个月。

沿线共设3座地下车站，分别为草桥站、磁各庄站和北航站楼站。其中草桥站设值机大厅，可办理行李托运等，也是四线换乘车站，可与10号线、规划11号线、19号线换乘，乘客下飞机后抵达草桥可换19号线去往金融街，全程旅行时间可控制在30分钟左右。在磁各庄站与规划城际联络S6线换乘。新机场北航站楼站设于北航站楼综合交通中心地下二层。设新机场北停车场、磁各庄车辆段。

记者获悉，新机场快线列车采用市域型车，采用8辆编组，具体为7节载客车厢+ 1 节行李车，列车长度为185.6米，设计时速达160公里，为本市第一条160公里等级线路。

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