基础设施共建

    初夏时节，活力焕发。京畿大地上，勤劳的路桥建造者们正赶紧施工。这边，北京南六环外，吊车、旋挖钻、挖掘机等大型设备严密协作，预备架起长达5.7公里的高架桥;那儿，河北白沟河特大桥现场，桥面现已铺装完结，施工人员正严重有序进行伸缩缝施工。两地建造者协作共建的，是一条连通北京与雄安新区的交通大动脉——京雄高速公路，通车后，北京到雄安可完结公路1小时灵通。

    不只是京雄高速，曩昔7年来，一大批严重交通项目相继建造竣工、投入使用，为京津冀协同展开供给了有力支撑。交通运送部归纳规划司有关负责人告知记者，经过多年展开，当时京津冀区域根本形成了以“四纵四横一环”运送通道为主骨架的、多节点网格状的区域交通新格局，开始构建了现代化高质量归纳立体交通网。

    看铁路，京津城际延长线、石济高铁、津保铁路、张唐铁路、唐曹铁路、京张高铁、京雄城际、京哈高铁京承段等建成通车，干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨迹交通交融展开水平加速进步，“轨迹上的京津冀”开始形成。

    看公路，京昆、京台等高速公路建成通车，国家高速公路待贯通路段根本打通，一般国省道省际接口技能等级对接加速推进，跨区域国省干线“瓶颈路段”大部分现已消除，环京津区域高等级公路根本完结全掩盖。

    看民航，北京大兴国际机场正式投运，连通国际航点12个、国内航点138个，机场高速公路、机场北线高速公路部分路段建成通车;天津、石家庄机场保证才能不断进步，机场群功用分工继续优化。

    看水运，天津北方国际航运枢纽建造蹄疾步稳，天津港高沙岭港区10万吨级航道一期、唐山港京唐港区第四港池25万吨级航道等一批项目加速建造，港口资源跨行政区整合以及航道、锚地共享共用正在有序推进。

    北京市发改委主任谈绪祥表明，“交通一体化的全面推进，有力支撑了北京非首都功用疏解和京津冀三地工业对接协作等重点工作，加速构建现代化首都都市圈”。

    运送服务共融

    2019年底，京张高铁崇礼支线太子城站注册，北京与崇礼完结1小时灵通。“今后去崇礼，再也不用在路上波动七八个小时。”北医三院崇礼院区院长敖英芳说，高铁的注册，加速了相关协作效果的落地，“2019年北医三院崇礼院区顺畅倒闭，既能进步冬奥医疗保证才能，也让崇礼大众不出县城就能享受优质医疗服务。”

    路网更灵通，服务更相融。三地有关部分加强协作，京津冀区域的运送服务完结了协同共融展开：地级以上城市完结市区公交轨迹交通一卡通互联互通，掩盖2753条公交线路和31条轨迹交通线路，累计发行互通卡2100万张;利用既有铁路开行市域(郊)列车获得展开，京津城际延伸线完结公交化运营;北京平谷至河北三河、北京平谷至天津蓟州等省际客运完结公交化改造……

    早晨7时30分，一趟满载进口铁矿石的火车专列，自天津港动身，慢慢驶入荣程集团封闭式料场预定卸料点。

    2019年8月，荣程集团铁路运送专用线复线正式注册。这条铁路线既可直达天津港、完结海铁联运，又可连接国铁、参加全国货品周转，使企业收购的铁矿石、产出的钢材得以由公路运送转向铁路运送。现在，荣程集团的大宗原材料铁路运送比例已从2018年的16%进步到80%，每月能削减货车运送1.6万辆次以上，大幅下降了交通运送污染排放，也为企业带来实实在在的经济效益。

    “‘公转铁’的快速推进，首要得益于京津冀协同展开的战略谋划。”荣程集团党委书记柴树满告知记者，项目建造期间，京津两地多个部分大力支撑，疏通了不少难点堵点。

    展开多式联运，推进“公转铁”，既能优化运送结构、进步运送效率、下降物流本钱，也有助于节能减排、绿色展开。近年来，京津冀区域先后施行“东部沿海—京津冀—西北通道”集装箱海铁公等多式联运演示工程。2020年，天津港完结集装箱吞吐量1835万标箱、增加6.1%，海铁联运吞吐量80.5万标箱、增加41.8%。此外，北京大兴国际机场也已注册首条货运航线。

    值得一提的是，交通运送部牵头组成了包含三地政府、铁路、民航、邮政等部分在内的京津冀暨雄安新区交通建造领导小组，从规划、方针、规范、立法、法律等方面统筹布置推进京津冀交通一体化。

    继续推进一体化展开

    京津冀交通一体化，效果令人欣喜，远景更值等待。前不久出台的《国家归纳立体交通网规划纲要》提出，建造“轨迹上的京津冀”，加速推进京津冀区域交通一体化，建造世界一流交通系统，高规范、高质量建造雄安新区归纳交通运送系统。

    “咱们将深入推进京津冀交通一体化展开，加速构建现代化归纳交通运送系统。”交通运送部归纳规划司有关负责人表明，下一步，将聚焦四大范畴推进工作：一是支撑服务北京疏解非首都功用，厚实推进雄安新区交通建造、北京城市副中心交通建造、冬奥会交通保证系统建造，继续推进施行北京城市总体规划;二是构建现代化高质量归纳立体交通网，建造“轨迹上的京津冀”，完善快捷通畅公路交通网，建造世界级机场群和港口群，加速推进北京、天津等国际性归纳交通枢纽城市建造;三是进步运送服务品质，活跃展开旅客联程运送、货品多式联运，深化推进交通一卡通互联互通，优先展开城市公共交通，推进交通运送绿色智能安全展开;四是推进体制机制变革立异，支撑展开交通强国建造试点，完善一体化展开方针，加强法规规范一致。

    北京市交通委员会副主任容军介绍，“十四五”时期，将尽早完结京雄高速、G109新线高速、新机场北线高速西延段、东六环入地改造、承平高速等工程，进步互联互通水平;力求2022年建成京唐及京滨城际铁路，加速京港台高铁(丰雄商段)建造;加速大兴国际机场卫星厅及配套工程建造，完善集疏运系统，完结机场与北京中心城区“1小时灵通、一站式服务”、与周边城市2小时内灵通。

    “天津将在港口范畴探究组成环渤海港口联盟，推进津冀港口企业整合，优化区域集装箱、大宗散货等运送布局;深化京津机场错位展开，将天津沿海国际机场加速建造成为国际航空物流中心。”天津市交通运送委主任王魁臣告知记者。

    河北省交通运送厅厅长王普清表明，今年河北将继续在畅通国际流通关、国内大通道、区域联通网、城乡交融网和流通服务网五方面发力，确保完结交通基础设施固定资产出资1080亿元的方针。京津冀交通一体化将完结更广泛的交融，惠及更多偏远区域的老大众。(来历：人民日报记者刘志强贺勇龚相娟邵玉姿)　　交通一体化，是京津冀协同展开的先行范畴。加速构建三地快速、快捷、高效、安全、大容量、低本钱的互联互通归纳交通网络，能够为京津冀协同展开供给坚实基础和保证条件。京津冀协同展开战略提出7年以来，交通一体化建造获得了哪些效果，给三地经济展开和大众出行带来哪些利好?未来还将怎么深化?记者进行了采访。

    基础设施共建

    初夏时节，活力焕发。京畿大地上，勤劳的路桥建造者们正赶紧施工。这边，北京南六环外，吊车、旋挖钻、挖掘机等大型设备严密协作，预备架起长达5.7公里的高架桥;那儿，河北白沟河特大桥现场，桥面现已铺装完结，施工人员正严重有序进行伸缩缝施工。两地建造者协作共建的，是一条连通北京与雄安新区的交通大动脉——京雄高速公路，通车后，北京到雄安可完结公路1小时灵通。

    不只是京雄高速，曩昔7年来，一大批严重交通项目相继建造竣工、投入使用，为京津冀协同展开供给了有力支撑。交通运送部归纳规划司有关负责人告知记者，经过多年展开，当时京津冀区域根本形成了以“四纵四横一环”运送通道为主骨架的、多节点网格状的区域交通新格局，开始构建了现代化高质量归纳立体交通网。

    看铁路，京津城际延长线、石济高铁、津保铁路、张唐铁路、唐曹铁路、京张高铁、京雄城际、京哈高铁京承段等建成通车，干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨迹交通交融展开水平加速进步，“轨迹上的京津冀”开始形成。

    看公路，京昆、京台等高速公路建成通车，国家高速公路待贯通路段根本打通，一般国省道省际接口技能等级对接加速推进，跨区域国省干线“瓶颈路段”大部分现已消除，环京津区域高等级公路根本完结全掩盖。

    看民航，北京大兴国际机场正式投运，连通国际航点12个、国内航点138个，机场高速公路、机场北线高速公路部分路段建成通车;天津、石家庄机场保证才能不断进步，机场群功用分工继续优化。

    看水运，天津北方国际航运枢纽建造蹄疾步稳，天津港高沙岭港区10万吨级航道一期、唐山港京唐港区第四港池25万吨级航道等一批项目加速建造，港口资源跨行政区整合以及航道、锚地共享共用正在有序推进。

    北京市发改委主任谈绪祥表明，“交通一体化的全面推进，有力支撑了北京非首都功用疏解和京津冀三地工业对接协作等重点工作，加速构建现代化首都都市圈”。

    运送服务共融

    2019年底，京张高铁崇礼支线太子城站注册，北京与崇礼完结1小时灵通。“今后去崇礼，再也不用在路上波动七八个小时。”北医三院崇礼院区院长敖英芳说，高铁的注册，加速了相关协作效果的落地，“2019年北医三院崇礼院区顺畅倒闭，既能进步冬奥医疗保证才能，也让崇礼大众不出县城就能享受优质医疗服务。”

    路网更灵通，服务更相融。三地有关部分加强协作，京津冀区域的运送服务完结了协同共融展开：地级以上城市完结市区公交轨迹交通一卡通互联互通，掩盖2753条公交线路和31条轨迹交通线路，累计发行互通卡2100万张;利用既有铁路开行市域(郊)列车获得展开，京津城际延伸线完结公交化运营;北京平谷至河北三河、北京平谷至天津蓟州等省际客运完结公交化改造……

    早晨7时30分，一趟满载进口铁矿石的火车专列，自天津港动身，慢慢驶入荣程集团封闭式料场预定卸料点。

    2019年8月，荣程集团铁路运送专用线复线正式注册。这条铁路线既可直达天津港、完结海铁联运，又可连接国铁、参加全国货品周转，使企业收购的铁矿石、产出的钢材得以由公路运送转向铁路运送。现在，荣程集团的大宗原材料铁路运送比例已从2018年的16%进步到80%，每月能削减货车运送1.6万辆次以上，大幅下降了交通运送污染排放，也为企业带来实实在在的经济效益。

    “‘公转铁’的快速推进，首要得益于京津冀协同展开的战略谋划。”荣程集团党委书记柴树满告知记者，项目建造期间，京津两地多个部分大力支撑，疏通了不少难点堵点。

    展开多式联运，推进“公转铁”，既能优化运送结构、进步运送效率、下降物流本钱，也有助于节能减排、绿色展开。近年来，京津冀区域先后施行“东部沿海—京津冀—西北通道”集装箱海铁公等多式联运演示工程。2020年，天津港完结集装箱吞吐量1835万标箱、增加6.1%，海铁联运吞吐量80.5万标箱、增加41.8%。此外，北京大兴国际机场也已注册首条货运航线。

    值得一提的是，交通运送部牵头组成了包含三地政府、铁路、民航、邮政等部分在内的京津冀暨雄安新区交通建造领导小组，从规划、方针、规范、立法、法律等方面统筹布置推进京津冀交通一体化。

    继续推进一体化展开

    京津冀交通一体化，效果令人欣喜，远景更值等待。前不久出台的《国家归纳立体交通网规划纲要》提出，建造“轨迹上的京津冀”，加速推进京津冀区域交通一体化，建造世界一流交通系统，高规范、高质量建造雄安新区归纳交通运送系统。

    “咱们将深入推进京津冀交通一体化展开，加速构建现代化归纳交通运送系统。”交通运送部归纳规划司有关负责人表明，下一步，将聚焦四大范畴推进工作：一是支撑服务北京疏解非首都功用，厚实推进雄安新区交通建造、北京城市副中心交通建造、冬奥会交通保证系统建造，继续推进施行北京城市总体规划;二是构建现代化高质量归纳立体交通网，建造“轨迹上的京津冀”，完善快捷通畅公路交通网，建造世界级机场群和港口群，加速推进北京、天津等国际性归纳交通枢纽城市建造;三是进步运送服务品质，活跃展开旅客联程运送、货品多式联运，深化推进交通一卡通互联互通，优先展开城市公共交通，推进交通运送绿色智能安全展开;四是推进体制机制变革立异，支撑展开交通强国建造试点，完善一体化展开方针，加强法规规范一致。

    北京市交通委员会副主任容军介绍，“十四五”时期，将尽早完结京雄高速、G109新线高速、新机场北线高速西延段、东六环入地改造、承平高速等工程，进步互联互通水平;力求2022年建成京唐及京滨城际铁路，加速京港台高铁(丰雄商段)建造;加速大兴国际机场卫星厅及配套工程建造，完善集疏运系统，完结机场与北京中心城区“1小时灵通、一站式服务”、与周边城市2小时内灵通。

    “天津将在港口范畴探究组成环渤海港口联盟，推进津冀港口企业整合，优化区域集装箱、大宗散货等运送布局;深化京津机场错位展开，将天津沿海国际机场加速建造成为国际航空物流中心。”天津市交通运送委主任王魁臣告知记者。

    河北省交通运送厅厅长王普清表明，今年河北将继续在畅通国际流通关、国内大通道、区域联通网、城乡交融网和流通服务网五方面发力，确保完结交通基础设施固定资产出资1080亿元的方针。京津冀交通一体化将完结更广泛的交融，惠及更多偏远区域的老大众。(来历：人民日报记者刘志强贺勇龚相娟邵玉姿)

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    京津冀　互联互通　归纳交通

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