戴姆勒货车旗下量产梅赛德斯-奔跑eActros纯电动货车全球首秀，该车型主要用于中近距离重载运送。作为首款星辉闪烁的量产纯电动货车，eActros标志着梅赛德斯-奔跑货车活跃拥抱新时代，致力于完结碳中和公路运送的雄心。eActros纯电动货车规范版估计将于2021年秋季在德国沃尔特(WörthamRhein)工厂下线。量产车型的研发融入了“eActros立异车队”的调研成果和客户反馈，而该立异车队自2018年起就开始不断积累经验、搜集反馈。此外，该车型的规范装备还包含广受好评的电子后视镜和多媒体互动式驾驭舱。eActros纯电动货车现已满电待发，将助力梅赛德斯-奔跑货车的客户向碳中和运送转型。
戴姆勒货车股份公司董事会成员，担任梅赛德斯-奔跑货车事务的冉庄柔(KarinRådström)表明：“固然，运送业是影响气候变化的因素之一，但咱们有能力、也有动力为解决这一问题做出奉献。推出eActros便是一个活跃的开端，咱们与广大客户携手开发并测试了这款纯电货车，路试总路程超过50万公里。eActros与其专属配套服务的推出，标志着梅赛德斯-奔跑货车和咱们的客户在完结碳中和运送之路上大步跨进。”
梅赛德斯-奔跑货车出售服务担任人范华斐(AndreasvonWallfeld)表明：“eActros纯电动货车的续航路程可达400公里，带挂车的车辆总重量可达40吨，两台大功率电机最多可输出400千瓦，足以担任客户日常工作的需求。除货车产品以外，咱们的数字化服务团队和新组成的‘电动运送咨询(eConsulting)’团队致力于协助客户尽或许简单顺利地完结向电动运送的转型，解决充电基础设施、车队整合和路途规划等方面的问题。”
超长续航路程
梅赛德斯-奔跑eActros纯电动货车量产车型配备3至4个电池包，每个电池包的容量约为105千瓦时。该车型的最大电池容量可达420千瓦时，续航路程可达400公里。这款纯电货车的核心技能是其驱动设备，集成两台电机与一台双速变速器的刚性电动车桥。两台液冷电机总共可供给330千瓦的持续功率和400千瓦的峰值功率。此外，如果日常驾驭场景可预见，车辆可经过智能能量收回体系进一步有用收回电能。制动期间以收回方式获得的能量将被送回至eActros的电池中，供驱动体系再次使用。
微弱功用体现
两台集成电机兼具超高能效、恒定动力输出以及微弱发动扭矩。在电机与双速变速箱的合作下，微弱的即时扭矩保证了迅猛的加速、惊艳的驾驭舒适性和非凡动力性。与传统货车比较，驾驭将更为轻松无忧。此外，低重心规划让车辆转弯体现更佳。满载状态下，eActros纯电动货车能为驾驭员下降10分贝的驾驭舱内噪声，约为可感知噪音的一半。由于车辆噪音很低，也让夜间运送送货成为或许。与传统货车比较，eActros的振荡频率也显着减弱。eActros的充电功率最高可达160千瓦：在20℃的环境温度下与衔接常规400安直流充电站时，3个电池组从20%充至80%所需时刻仅略多于1小时。
全面的商业生态体系
梅赛德斯-奔跑货车为运送企业迈向电动运送中的每一步赋能，将eActros纯电动货车深度融入整体生态体系。该体系可供给相关咨询、服务和一系列数字解决方案，全面提升eActros的使用率，完结优化的车辆全生命周期总成本(T.C.O.)。例如，同步推出的“电动运送咨询”服务可基于客户现有的路途规划，生成有用的电动货车运营档案。这项咨询服务不仅包含按需完结车场电气化，还涉及规划、充电基础设施的申请和使用，以及衔接电网等各种相关事项。此外，梅赛德斯-奔跑货车还可根据需求帮忙确认适用于基础设施和汽车职业的公共补助。
智能数字化解决方案
经过eActros标配的多媒体互动驾驭舱，驾驭员可随时把握电池的当时电量、剩下续航路程以及当时的均匀能耗。别的，车队办理者可经过车队智能办理体系渠道(FleetboardPortal)的数字解决方案有用办理车队。这其中还包含为创建充电档案特别开发的充电办理体系，以及包含驾驭时刻、搁置时刻和充电休息时刻等详细信息的行驶日志。地图工具可以实时显现车辆的当时方位，以及运行、停放或充电等车辆状态，还可实时显现电池电量等信息。
为驾驭员和其他路途使用者保驾护航
在安全性方面，eActros的多项功用和体系为一切路途使用者供给高水准的维护。例如，在车辆遭遇侧向碰撞时，带有铝质框架的特别防撞元件能够维护电池，而这些元件内部的集成传感器则能够及时辨认碰撞场景。在此种状况下，高压电池将自动绝缘于车辆其他部分，而驾驭员随时都能在座舱内发动高压断电功用。一起，为保证行人和骑行者等路途使用者更简单听到车辆的声响，eActros标配了外置声学车辆示警体系(AcousticVehiclealertingSystem，AVAS)。此外，eActros标配的车侧区域维护辅佐体系(SideguardAssist)也能保证车辆向靠近人行道的一侧转向时更加安全。另一标配体系是具有行人辨认功用的紧急制动体系——第五代自动制动辅佐体系(ActiveBrakeAssist)，该体系可协助下降车辆在城市街道、城外路途或高速公路上纵向行驶时的碰撞危险。经过搭载各类辅佐体系，梅赛德斯-奔跑货车致力于尽或许为驾驭员供给最大支撑。依照相关法律规定，驾驭员从头到尾都需求高度重视车辆驾驭安全。
以立异助力运送职业的转型
eActros量产车型将首先在欧洲(包含德国、奥地利、瑞士、意大利、西班牙、法国、荷兰、比利时、英国、丹麦、挪威和瑞典)发售，更多商场引入状况将当令更新。一起，闪烁星徽光芒的更多电动货车产品正在酝酿中：梅赛德斯-奔跑eEconic低地板货车有望于2022年投产。此外，电动eActrosLongHaul远程货车估计将在2024年上市，而采用氢燃料电池的GenH2货车将于2020年代的后半程投产。
如今，跟着环保要求的日益火急和全球运送量的不断增长，物流职业正面临许多应战，货物运送需求越来越高效和可持续。鉴于气候维护方面的社会职责，梅赛德斯-奔跑货车正致力于经过纯电动技能和氢燃料电池技能来完结碳中和运送的方针。戴姆勒货车认同《巴黎协议》中的职业碳中和方针，期望至2039年在欧洲商场完结全面电动化的产品阵容。
(本文转载自商用车天下)
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量产梅赛德斯-奔驰eActros纯电动卡车首秀，推动运输业向碳中和转型
2021-08-07 来源：中国起重机械网 人气: 2679
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