10月20日，跟着最终一块顶板浇筑完结，地处东西湖区环湖中路的前川线马池站主体结构顺利封顶。同时，为马池站两头4台盾构分别向2号风井、园博园北站始发奠定了坚实基础。
马池站为地下二层单柱岛式车站，车站长272米，标准段宽20.1米，基坑深16.6-18.3米，设3个收支口，2组风亭。马池站作为马池站-2号风井区间、马池站-园博园北站区间的盾构始发站，是全线的要害节点。马池站-2号风井区间长1.86千米，设3个联络通道;马池站-园博园北站区间长1.92千米，设3个联络通道。项目部先后战胜场所狭窄、基坑正上方35千伏高压线等影响施工的难题。并经过增加周转资料一次性投入，特别是9月施工高峰期，组织白班150人、夜班100人24小时不间断作业，保证每天的作业按计划完结，为后续盾构掘进施工提供了坚实保证。
抓牢安全施工。项目部严厉“管”“监”责任执行，锲而不舍把岗前安全讲话、岗中安全查看、岗后安全总结放在首位，锲而不舍抓实周一安全活动和日、周、月安全巡视查看制度，锲而不舍抓强全员安全交底、工序细节交底、特殊工种交底，绷紧“安全弦”拧紧“责任阀”。
抓实精细施工。在历时4个月的车站主体结构施工中，项目部厚实深化推进“精细精品年”质量提高举动，以首件制引领全工序全进程，坚持一道工序一道工序地紧盯，一个节点一个节点的执行，一个细节一个细节的严控，从榜首铲土开挖到榜首段底板封底，从榜首方混凝土浇筑到结构封顶。同时，在实践中不断完善制度、细化作业、优化程序，强化原资料出场检验、工序进程旁站、荫蔽工程查验，做到质量行为规范，工程实体质量操控精细化。
抓细文明施工。马池站基坑周边环境杂乱，有居民小区，两边分别有小学和武汉轻工大学。项目部把文明施工贯穿施工全进程，工地环境以“秩序化、清洁化、日常化”为方针，争创“文明施工示范工地”。为了保证车站打围顺利和居民出行便当，秉承早策划、早组织、早出场的准则，自动靠前对接，按照“一点一计划”的准则，完善交通导改、管线改迁维护、圈地打围等计划措施，并以计划先行辅导现场作业，以优化围护结构设备和挖槽作业的方法，把对交通的影响降到了最低。同时，组织专人执行“门前三包”责任制，及时卫生打扫;对收支工地的车辆清洗干净后方可放行;对施工边界进行关闭打围，严厉门禁管理，实名制一人一卡进出施工现场。
武汉地铁前川线工程线路起于黄陂广场站，止于7号线一期园博园北站。线路全长36.47公里，采用地下与高架相结合方式，设站11座。
现在，前川线百泰路站、汤云海站、横店站、余彭塆站、马池站5站主体结构已完工;共15个单线盾构区间，其中3个已贯穿。前川线建成后将有效引导沿线北车基地、横店、临空经济示范区、盘龙城等武汉北部片区产业布局和城市发展。
(来历：武汉地铁)
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地铁 交通
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武汉前川线马池车站顺利封顶
2021-10-23 来源：中国起重机械网 人气: 3973
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