施工高难度
面临高风险
海上田园东站～明挖段区间右线盾构施工过程中面临诸多挑战
01高含水率海相淤泥质地层厚度大，隧道四周均有分布，地层受到扰动容易引起地面沉降超限;
02隧道整体位于淤泥、含有机砂、淤泥质粉质黏土等软弱地层，施工过程中管片容易上浮;
03隧道穿越淤泥质粉质黏土、粉质黏土存在刀盘结泥饼的风险;
04始发段下穿高压电缆群，其中一条为深圳机场T3航站楼专线;
05施工区间近距离侧穿建筑群，最小水平净距仅为2.3米，施工难度极大。
科学策划
制定最佳方案
面对环境、风险和工期压力，为确保连续快速安全掘进，深圳地铁联合施工单位中电建南方公司及工区项目部，多次组织召开专题会议，制定了多项保障措施和技术安全方案。
针对盾构施工超限变形可能性等一系列难题，技术人员通过科学策划、精细化管理，将高压电缆等管线沉降严格控制在设计及规范要求内，使沿线房屋几乎没有沉降变化、成型隧道管片质量优良，盾构施工得到了参建各方的一致认可。
12号线二期
地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站，线路全长约8.05千米，设站6座，全线采用地下敷设方式。
建成后，将与6号线、11号线松岗站连接，实现三线无缝换乘。届时宝安会展片区、沙井、松岗片区和光明也将纳入现有轨道交通线网。
(来源：深圳地铁)
标签：
地铁交通
（免费声明：
1、本网站中的文章（包括转贴文章）的版权仅归原作者所有，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而附带有原所有站的版权声明者，其版权归属以附带声明为准。
2、本网站转载于网络的资讯内容及文章，我们会尽可能注明出处，但不排除来源不明的情况。如果您觉得侵犯了您的权益，请通知我们更正。若未声明，则视为默许。由此而导致的任何法律争议和后果，本站不承担任何责任。
3、本网站所转载的资讯内容，仅代表作者本人的观点，与本网站立场无关。
4、如有问题可联系导航网编辑部，电话：010-88376188，电子邮件：bianjibu@okcis.cn）
文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！
