据起点研究院(SPIR)估计，2025年全球动力电池商场将正式跨进TWh时代，2021年全球动力电池装机量为311.1GWh，也意味着未来的几年动力电池商场将会坚持高速增长。

在商场份额高度集中的状况下，高速增长期为动力电池行业的新入局者提供了发展窗口。能够看到的是，现在车企纷繁扶持二三线动力电池企业、并且包含广汽、吉利等在内的干流企业纷繁自建产能，无一不说明，动力电池商场机会巨大，谁有产能谁是大哥。而关于动力电池新势力来说，“出局”仍是“拔尖”?产品技能、资金产能、客户资源等都是要害。
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起点锂电大数据注意到，近日，又一家动力电池新秀楚能新动力接连传来项目动态，内行业内火速出圈。

1、350GWh!出资超1275亿元

楚能新动力全称楚能新动力股份有限公司，总部位于湖北武汉，专注储能、动力电池及体系的研制出产。据了解，楚能新动力现已规划了武汉、孝感、宜昌三大出产基地。

5月8日，楚能新动力孝感锂电池出产基地正式开工，规划产能150GWh，总出资675亿元。项目分五期建造，其间项目一期将建成30GWh产能，方案明年6月完成量产。

5月10日，楚能新动力宜昌锂电池出产基地正式签约落地，方案建造动力电池、储能电池、消费电子类电池、PACK模组等系列产品研制出产项目，总出资600亿元，详细产能暂未发布。但根据出资金额来看，产能也应该在150GWh左右。

加上武汉江夏出产基地(50GWh)，楚能新动力总体规划电池产能到达350GWh，出资超越1275亿元。

据了解，除了产能布局，楚能新动力业务现已完成从电芯原材料到PACK体系的全产业链掩盖。

产品方面，楚能新动力首要集中在动力及储能范畴。动力电池板块，楚能新动力电芯选用三元和磷酸铁锂电池技能，打造高能量密度产品;拥有电芯/模组/PACK出产制作一体化智能工厂，可完成高自动化(自动化率95%以上)出产，1万平米完成2.5GWh的极限制作水平。储能板块，研制出产高循环寿命的磷酸铁锂储能专用电芯，拥有电芯-插箱-电池簇-集装箱的全部制作工艺。

研制方面，楚能新动力已引进很多研制技能核心人才，其间博士及硕士人员占总研制人员65%，并且现已建立集研制、检测为一体的电池技能工程试验中心。

售后服务方面，楚能新动力在广东、广西、湖南、江西、湖北、河北、甘肃、新疆等多个省份设置了1000+服务网点，对产品可做到3分钟内及时响应分析，4-48小时内及时进行修理。

能够看出，楚能新动力正从“产能建造+产品研制+保障售后”等多方面构建护城河，实力拔尖。

2、背靠我国500强企业

作为动力新势力，楚能新动力的来头并不小，背后“推手”是一家我国500强企业——恒信轿车集团。

数据显现，恒信轿车集团年销售收入超越800亿元，2021年在我国轿车经销商集团百强排名第五，中部地区第一，位列我国企业500强第297位、我国民营企业500强第127位、湖北省前三。

据悉，恒信轿车是中部地区最大的乘用车经销商集团，集团拥有全国性的4s店经销网络，已掩盖全国17个省份60余个大中型经济兴旺城市，授权品牌包含奔跑、奥迪、宝马、玛莎拉蒂、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃、克莱斯勒、捷豹路虎、群众、丰田、通用等20余个著名轿车品牌，授权轿车品牌4s店300余家。

事实上，关于轿车企业来说，自己造动力电池是个极大的引诱。在电动轿车中，动力电池占据本钱最高比例，成为电动轿车的要害。关于车企来说，自产电池能够节约部分本钱，并且不必受制于电池供货商。

而关于恒信轿车来说，客户资源优势大好，以其合作车企来看：

比方奔跑，方案在2030年前完成全面纯电动化出产，而在今年奔跑将立足我国商场推出21款新产品，其间包含8款纯电及插电混动车型，包含4月19日迎来全球首秀的全新EQSSUV、首款基于EVA渠道进行国产的全新EQE、首款梅赛德斯-AMG电动车型——梅赛德斯-AMGEQS534MATIC+等纯电产品，以及来自C级车、S级车等车型的插电混动产品。虽然奔跑在我国商场销售数据并未发表，但奔跑一季度纯电动车全球销量同比增长了210%，达2.19万辆。

奥迪方面，与奔跑相同没有发布在华销售量，一季度其全球纯电动轿车销量约24236辆，同比增加66%。

宝马方面，从国内商场看，一季度宝马新动力车销量体现十分亮眼，新动力销量到达去年同期的三倍，涨幅较大。

此外，玛莎拉蒂方案2030年之前完成全电动化，现已推出名为玛莎拉蒂Folgore的新100%电动系列;凯迪拉克首款纯电车进入预出产阶段，估计年中交付等。

综合大商场来看，几乎一切的轿车品牌都在进行电动化转型。因此，一旦楚能新动力的产能落地，或将直接开启供应形式。

按照一辆乘用车平均动力配套50KWh来计算，楚能新动力350GWh的产能，将能够为700万辆乘用车进行配套。而最新数据显现，今年1-4月国内商场新动力乘用车销量为148.8万辆，楚能新动力的配套才能高低易见。

写在最终

虽然楚能新动力的起步较晚，但是能够看到是其现已从多方面追赶，顺利“上车”。

从落地产能来看，现在动力电池装机量TOP10企业中，欣旺达、中创新航、蜂巢动力等企业也并未占据太大优势。到2021年末，欣旺达产能为10GWh，中创新航产能为11.9GWh，蜂巢动力产能约为14GWh，其余规划产能均为在建或者签约状态。

从现在竞争格局来看，动力电池TOP10企业也发生较大变化，不少老牌电池企业现已掉队，电池新秀异军突起，而楚能新动力很有或许就是下一个搅动商场的黑马。起点锂电大数据

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