与3号线形成组合环
姑苏迎来轨交“环线年代”
5月24日，姑苏轨交8号线中塘公园站至车斜路站盾构区间左线地道顺利贯穿。
据悉，此次贯穿的左线地道全长1505米，施工过程中顺次下穿中塘河、国家电网变电站、在建姑苏轨道交通6号线、斜塘河桥等构筑物，难度重重!
难到怎样一种程度呢?工作人员举例说：“在中塘河河底下方施工就像是在‘果冻里面打洞’，施工过程中必须小心翼翼，对土压的要求以及土壤改良效果要求极高，稍有不小心就会造成河底击穿、盾尾渗漏等危险。
另外，下穿轨道交通6号线在建地道，地道间最小垂直净间隔仅为2.9米，这就要求在施工过程中严厉控制土压上下起浮，尽量减少对土体的扰动，同步注浆量要通过严厉计算，注浆压力也要做出相应的控制。”
轨交8号线起于西津桥站，首要通过姑苏高新区、姑苏区、相城区和姑苏工业园区，止于车坊站。
线路设站28座，全长35.5公里，计划于2024年9月建成运营，是古城外围从西北到东南的骨干线路，湖东地区的南北向骨干线。
建成后的8号线将与现已投运的3号线在线网中构成“组合环”，打造姑苏轨交的“环线年代”，姑苏市民出行更加方便!
同时，这将对发挥网络换乘功用、缓解地上交通压力、优化城市空间结构同样有着重大意义。
5月16日下午，6号线星海街站~李公堤西站区间右线顺利贯穿。
姑苏轨道交通6号线星海街站～李公堤西站区间线路出星海街站后，沿中心大路西路向东敷设，下穿金鸡湖地道匝道，侧穿馨湖园后抵达李公堤西站。右线全长620.645米。
姑苏轨交6号线
姑苏轨道交通6号线是姑苏市连接高新区、姑苏区、工业园区、吴中区四区的重要干线枢纽，全长36.12公里，共设车站31座，计划于2024年6月试运营。
6号线建成后将进一步强化金鸡湖两岸的联络，也将成为城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道，对促进姑苏新老区经济互融有着重要意义。
5月22日，姑苏轨道交通7号线林家潭路站主体结构顺利封顶，正式进入盾构施工阶段。
林家潭路站是7号线工程的第21座车站，车站外包总长220.6m，规范段外包宽度19.7m，有效站台长120m、宽11m，主体结构为两层单柱双跨矩形框架结构，采用明挖顺作法施工。
姑苏轨交7号线
姑苏轨交7号线全长29.6公里，设站25座，均为地下站，建成后将与4号线支线贯穿运营，到时线路总里程达40.4公里，车站共33座。
7号线为城市南北向骨干线路，是古城东侧重要的南北客流通道，强化了湖西核心区与高铁新城的联络，也是高铁姑苏北站客流的重要集散线路，现在全线正在进行车站主体结构施工和区间盾构施工，计划于2024年12月注册初期运营。
姑苏历来高度重视轨道交通建设，自2007年12月轨交1号线开建以来，先后建成投运轨交1号线、2号线、4号线及支线，3号线、5号线，在建6号线、7号线、8号线和S1线。
(来源：潇湘晨报)
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轨交工程
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