近来，深圳地铁16号线二期工程首台盾构机顺利经过出厂检验，盾构机全长约85米，开挖直径6.46米，将用于16号线二期工程阿波罗站——长江埔站盾构区间掘进工程。
图为16号线二期工程首台经过出厂检验的盾构机。
16号线二期工程首台经过出厂检验的盾构机。
阿波罗站—长江埔站区间全长1.32公里，选用盾构+暗挖组合工法进行施工。
16号线二期工程首台经过出厂检验的盾构机。
16号线二期工程首台经过出厂检验的盾构机。
这一区间工程地质杂乱，处于岩溶发育区和断裂带，下穿桐基山、铁路隧道、高速公路、梧桐山河等地带，归于典型的复合地层。
16号线二期线路图(终究以实践为准)。
针对盾构区间施工难点，深圳地铁联合施工单位，对盾构机进行了针对性选型设计，在保持盾构机常规设置上，增加了土仓可视化、通风制冷设备、盾尾空隙测量体系，为盾构机安全、高效掘进奠定了根底。
在首台盾构机检验会上，经过充沛讨论与剖析，检验组一致认为区间盾构机DL296满意出厂条件。
这是16号线二期工程首台经过出厂检验的盾构机，标志着16号线二期工程即将进入盾构施工阶段，为后续盾构施工奠定了坚实的根底。
16号线二期
16号线二期工程全长9.46公里，起自西坑站，终点为大运站(不含)，包含8站8区间1场1线，其间换乘站2座，园山站与规划19号线换乘，安良站与规划18号线、深汕城际换乘。
估计2025年建成后，将有用加强龙岗中心城与园山片区联络，实现东部中心“内聚外联”。同时，还将满意横岗/园山片区居民出行需求!
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深圳地铁16号线二期即将进入盾构施工！首台盾构机上班
2022-06-08 来源：中国起重机械网 人气: 3884
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