京杭大运河北京段40公里河道通航一年后，北京段与河北段航道迎来互联互通“倒计时”。伴随着北运河杨洼船闸近来基本建成，大运河京冀段预计本月旅行通航，完成两地航道互联互通，届时市民可一路乘船赏识两地美景。
北运河位于京杭大运河的北段，北京段共设甘棠船闸、榆林庄船闸和杨洼船闸。上一年北京段通航时，前两座船闸已建成投用，只剩杨洼船闸尚未“激活”。大运河本就有杨洼闸，只是原闸仅为拦河闸，并不能通船。
杨洼船闸地处西集生态休闲小镇，以“杨洼千帆”作为规划主题，营造生态休闲、郊野自然的滨水空间。船闸连接京津冀，是运河进出京通航门户船闸。站在杨洼闸上向东南方向的下流看去，不远处就能看到河北段投进的航标。
大运河京冀段一般有2.4米的水位差，北京段高、河北段低，游船无法直接经过。“这就像上下楼梯一样，船闸的功用就是协助船能顺畅经过。”市水务建造管理业务中心相关负责人介绍，杨洼船闸运用西岸的绿地，挖出了800多米长的航道，并在此设船闸。上一年，杨洼船闸正式开工建造。现在已经建成，正在进行最终的调试。
杨洼船闸是一座双线船闸，10米宽、65米长，南北各有两扇人字形的闸口。船要从北京驶向河北，先敞开北端的人形闸口，在65米长的闸室中，让水位陡峭下降2.4米，直到水位与河北段完全共同，南端的人形闸口翻开通行。相反，假如船要从河北驶向北京，就要先开南端人形闸口，使水位缓慢上升2.4米，与北京段水位共同后，再翻开北段人形闸口。
“整个耗时最长不超越14分钟，游客静止等待的时刻大约为7分钟，在水位上升、下降的过程中，采用分散性输水廊道，不会让游客感觉到明显波动。”市水务建造管理业务中心相关负责人说，前期已运用28米长的实船进行了测验，船闸最多可一起容纳4艘游船通行。船闸上下流设有“停船位”，一旦游船数量较多，船可在此等候，按顺序通行。
2019年12月，本市发布《北京市大运河文明维护传承运用实施规划》和《北京市大运河文明维护传承运用五年行动计划(2018年-2022年)》，为北京大运河文明带的建造定调。推进河道水系治理、开发重点游船通航河道是重点领域之一。“大运河文明带的历史渊源与文明价值均与河道密不可分，游船线路的敞开可以更好地串联展示大运河文明生态价值。”相关负责人介绍，为遵循“刻画运河生态景象，建造美丽运河”的要求，本市多部分经过温榆河综合治理工程、北运河综合治理工程等，提高河道防洪排涝规范，一起依据不同河段景象特色，体系开展大运河两岸美化，增彩延绿，提高重要河段和节点景象水平，营造步道、绿道交融连通的文明景象廊道。
“大运河京冀段通航是京津冀协同发展的生动表现。通航后，将给市民供给一个旅行休闲新去处，也有利于推进京冀两地河道沿线文明、休闲和旅行资源开发运用。”市发改委相关负责人说。(来源：北京日报记者曹政)
(原标题：杨洼船闸建成具备通航条件大运河京冀段预计本月旅行通航)
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