3号线首通段合计22座车站，南起顺德站(原顺德学院站)，北至镇安站。
铺轨长度合计88.771km，设置有单开道岔45组、交叉渡线5组。主要含一般全体道床、双层非线性中等减振全体道床、减振垫浮置板全体道床、钢绷簧浮置板全体道床、梯形轨枕全体道床等方式。
从2020年11月20日首模道床浇筑到2022年6月10日首通段道床浇筑结束，历时567个工作日，期间克服了铺轨基地调整、场所移送滞后、调线调坡出图受限、疫情影响材料供给及人员进场等诸多困难。在各级领导的坚强领导和正确指导下，建设事业总部积极作为，多措并重，充分挖掘参建各方潜能，不断优化施工安排，最终提前顺畅圆满地完结了3号线首通段轨通方针。
首通段轨迹施工过程中，选用了多项行业内领先的先进设备和技能，在确保安全、有序、高效施工的一起，全面提升了轨迹施工的科技水平。其间轨行区调度管理体系完结了对轨行区智能可控管理，有用进步轨行区施工安排管理水平，大大进步了施工现场的掌控才能。
工程全面遵循绿色施工理念，选用了纯电动新能源轨迹车、纯电动新能源焊轨车、纯电动铺轨小吊车、轮胎式铺轨机、新能源中频正火车等一批绿色、环保、节能的新能源高精尖设备。在提升铺轨功率的一起，极大降低了施工出产中产生的碳排放和环境污染，做到了绿色环保施工，保证了工人身心健康。
工程还全面选用高速铁路精细丈量轨迹操控网(CPⅢ)，为调线调坡丈量、设备装置丈量、轨迹的铺设、轨迹的精调、沉降变形监测和运营保护供给一致的操控基准，进步轨迹的几何线性参数，提升了地铁运行的安全性和乘客乘坐的舒适性。
到现在，3号线首通段站后工程方面车站设备装置及装修完结率超93.42%，22站全部完结400V电通;顺德学院-三洪奇、高村-镇安已完结低中高速热滑;4辆蓄电池工程车、27列电客车已完结出厂验收，21列电客车已运抵段场。
下一步建设事业总部将在首通段轨通的基础上全面统筹后续机电剩下施工，协同参建各方全力以赴向3号线首通段开通初期运营的方针建议成功冲锋。
(来源：佛山地铁)
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