郑渝高铁北起河南省郑州市，南至重庆市，途经河南、湖北、重庆三省市，全长1068公里。其中，重庆北至万州北段于2016年11月28日注册，郑州东至襄阳东段于2019年12月1日注册。本次注册的襄阳东至万州北段全长434公里，按上限规范时速350公里规划，常态化运营时速310公里，设襄阳东、南漳、保康县、神农架、兴山、巴东、巫山、奉节、云阳、万州北10座车站。
图为航拍郑渝高铁神农架站新华网发郭武摄
郑渝高铁襄万段位于湖北西部、重庆东部山区，穿越秦巴、巫山、齐岳山等很多山脉，横跨汉江、大宁河、梅溪河等多条河流，途经神农架原始森林地区和很多自然保护区，沿线山高谷深，地势地貌复杂多变，岩溶、滑坡等地质灾害时常发生，环保水保要求高。
据介绍，此次注册的郑渝高铁襄万段桥隧比高达98%，改写了此前具有相似地质条件的宜万铁路建设记载。全线新建桥梁91座、地道57座，架设了奉节梅溪河双线特大桥、保康两河口双线特大桥等一批特大型桥梁，建成了小三峡地道、新华地道等一批长大地道。
图为武汉大机段在郑渝高铁南漳至巴东北区间进行钢轨打磨施工新华网发冯瑶摄
负责线路轨迹打磨作业的中国铁路武汉局集团公司武汉大型养路机械运用检修段，改写了我国铁路长大斜度地道轨迹打磨施工量最大、安全风险性最大等记载，施工最大斜度千分之三十，最长地道长达18公里。武汉大机段维修四车间副主任彭忠义介绍，施工中他们创造性运用了机车牵引打磨方式，从坡下往坡上打，保证作业速度均匀，打磨质量完美，共圆满完成湖北段、重庆段上下行线路900余公里作业使命。
图为6月20日，旅客在郑渝高铁保康县站乘高铁出行。新华网发杨韬摄
即日起，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线组织列车开行，襄万段单日最高开举动车组列车106列，北京、天津、太原、郑州、武汉等多地至重庆将开行直达动车，北京、郑州、武汉至重庆最快分别6小时46分、4小时23分、4小时57分可达。目前，郑渝高铁动车组列车车票已连续发售。
郑渝高铁是我国“八纵八横”高铁网重要组成部分，是我国西南地区又一快速外出客运通道，串联起嵩山少林寺、襄阳古隆中、神农架原始森林、奉节白帝城、巫山巨细三峡等沿线很多著名景点，并将极大便利沿线人民群众出行，促进沿线地区旅游资源开发和产业开展。(完)
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