哈尔滨地铁3号线西北环河松街站~河山街站(以下简称河河区间)、公路大桥站~河松街站(以下简称公河区间)两个区间隧道为富水砂层叠落区间，触及平行段、斜交段及笔直叠落段，采用气垫式泥水盾构机掘进施工。公河区间长968m，上下叠落长度约474m;河河区间长818m，上下叠落长度约600m。上下叠落区间隧道最小埋深8.7m，最大埋深29.27m;最小间隔1.9m，最小半径R-300m。两盾构区间“小间隔、小半径、小沉降”“埋深大、水压大、危险大”，接近多个建构筑物，穿越主要地层为细砂层、中砂层及粉质黏土层，地层渗透系数大，施工难度及危险系数高，是全国首个穿越富水砂层的间隔最长、间隔最小的地铁叠落区间。当时，盾构机已穿越四个Ⅰ级严重危险源——报达集团、哈尔滨日报发行站、占林牌子制造部和八层住宅楼;正在穿越第五个Ⅰ级严重危险源——笔直叠落段和第六个Ⅰ级严重危险源——侧穿行进街高架桥桥桩。

为保证盾构顺畅掘进，项目部高度重视叠落区间安全施工，精心策划，优化工序衔接，严厉依照专项施工计划安排施工，并运用三级监督、两级管理工作制度，构成常态化监督管理。掘进过程中，项目部施工作业人员实施24小时轮班制进行质量巡检管控，严厉把控盾构掘进参数及泥浆目标，同时设专人负责下区间移动式支承台车跟进移动，加强掌子面与下行线的施工监测管理，保证盾构机顺畅平稳向前推动。

哈尔滨地铁3号线是中国交建首次接受的单体项目最大城市地铁项目，是哈尔滨地铁规划中唯一一条环线线路，也是黑龙江省现在在建的规模最大、难度最高、社会影响最广的地铁项目。项目建成后，将有用缓解市内交通拥堵问题，带动当地工作及经济增长，增强市民的幸福感、获得感、安全感。

(来源：东北网)

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