在轨道交通资阳线资阳北站至宝台大路站盾构区间施工现场，建造者正操作遥控、加固管片、更换刀片，他们的衣服早已被汗水湿透。

盾构施工在地下，尽管没有地面的酷日暴晒，但地面温度高，施工区域为半封闭状态，通风条件有限，再加上施工过程中发生的大量热气，让整个盾构施工区间变成独具一格的“桑拿房”。

“尽管气候很热，但是轨道交通资阳线是成渝区域双城经济圈的首条跨市域轨道交通线路，工期不能耽误。”轨道交通资阳线建造相关负责人介绍，7月13日，资阳北站～宝台大路站盾构区间左线精准贯通，较方案节点提前1个月完结施工使命。

目前，资阳线5台盾构已全部始发，累计掘进已达到线路总长的45%。

为确保各线路施工进展，成都轨道建造者继续苦战高温，目前在建9条线路累计114台盾构下井，104台完结始发，盾构施工正全速推动，约60个盾构区间完结贯通，57座车站封顶，59座车站进入主体结构施工阶段。

近期，多条在建线路施工也获得突破性进展。其间，轨道交通资阳线资阳北站暗挖隧道、资阳北站～宝台大路站盾构区间左线双双贯通，上跨既有18号线首片盖梁顺畅浇筑完结;27号线一期工程沙河源站完成封顶;17号线二期工程公民塘站～航天路站盾构区间顺畅下穿西成客专铁路。

“咱们会根据气候状况，当令调整夏日和高温施工作业时间。尽量将施工作业放在早晚，延伸正午歇息时间段，错开高温时段作业，并实施轮换作业，尽或许减轻高温下的建造强度，全力确保作业人员安全。”该集团相关负责人告诉记者，面临高温气候，各施工点已设置清凉亭、茶水棚，配备防暑降温药品、医疗急救物资等;在生活区，确保宿舍、食堂、厕所、淋浴间等场所满足防暑降温需要，尽最大努力改善建造者的居住歇息条件。

(来源：封面新闻)

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