清潭路站至习友路站区间左线全长约806米，装置管片538环，地道埋深9.97至20.2米，区间纵断面呈“V”字形坡。盾构机出清潭路站后向东沿秀丽大道敷设，至习友路站接纳。盾构掘进进程中下穿多个雨水箱涵和市政管道，对施工精度要求高。

徽富路站至上海路站区间右线全长1230米，地道埋深10.19至17.63米。盾构机从上海路站始发，沿紫云路敷设，至徽富路站接纳。该盾构区间沿线周边环境较为杂乱，盾构机掘进进程中需下穿正在运营的5号线南段，施工难度较大。

为保证区间安全、顺利贯穿，合肥轨迹集团合理装备资源，细化施工使命，强化安全措施，多行动克服施工难点。

一是屡次组织专家对施工计划进行论证，针对地道掘进施工难题展开技术攻关，对一系列重大难点工序开工前条件核查严厉把控，保证施工安全。

二是持续加强对盾构掘进进程的安全管控，强化监测力度，并依据地面监测的沉降数据反应动态调整掘进参数，减少小曲线半径盾构掘进对土体的扰动，保证地面建构筑物安全。

三是24小时监控盾构机各项参数，严控盾构掘进姿势与推动轴线，严厉执行管片组装反应准则，做好每环管片组装的质量控制。在保证施工安全的前提下，以“高质量、地表小沉降”的地道管片成型准则快速推动，保证如期完成使命目标。

到现在

7号线一期16座车站已有7座主体结构封顶，31条盾构盾构单线区间已有9条贯穿。

(来历：合肥轨迹交通)

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