“济安一号”盾构机是4号线一期东段始发的首台盾构机，标志着济南轨道交通4号线施工获得重要开展，东段建造正式进入了盾构地道施工的全新阶段。
据中铁十四局项目负责人李文介绍，此次始发的唐冶南站至唐冶站区间长约850米，地道线路最小曲线半径为1000米，最大坡度为17.3‰下坡，选用土压平衡盾构法施工。地道区间周边建筑群多，地质结构复杂多变，上层以回填土、粉质黏土为主，下层多为硬岩，简单呈现管片上浮，刀盘结泥饼，盾构掘进姿势改变较大等施工重难点问题。
为确保区间盾构顺利始发，济南轨道交通集团建造投资有限公司4号线项目部和各参建单位超前策划，缜密布置，提早三个月邀请专家现场踏勘，具体了解施工区域地上环境及邻近建构筑物情况，不断优化完善盾构施工掘进方案，为顺利完成始发节点目标打下坚实基础。为减少对周边环境的影响，加速工程施工进度，项目部科学组织、统筹和谐，一次性投入两台盾构机，左右线同步推动，大幅度下降对周边环境的影响，也为盾构地道施工按下了“快进键”。
作为山东省重点建造项目和济南市轨道交通二轮规划中的重要线路，济南轨道交通4号线承担着串联济南城市开展的“脊柱”通道作用，对省会经济圈和济南都市圈开展含义严重。
现在，已出场施工32座车站中，小高庄站、青岛路站等29座车站正在进行土建施工，八一立交桥等3座车站正在进行市政迁改等前期工作;全线32处区间中，小高庄站至青岛路站、程家庄站至彭家庄站2处区间已贯穿，本次推动的唐冶南站至唐冶站区间预计将于年底前贯穿。
下一步，济南轨道交通集团将按照市委市政府的决议计划布置和工作要求，主动作为、科学策划，严把工程施工质量关，筑牢安全生产防线，加速推动4号线一期工程建造，为奋力开创新时代社会主义现代化强省会新局面贡献轨道交通力气。
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