9月21日，记者从成都轨迹集团得悉，成都轨迹集团发动轨迹交通项目“奋战四季度冲刺一百天”劳作竞赛活动，多措并重推进第四期建造规划和资阳线项目建造。
到现在，9条在建线路累计64座车站已封顶，53座车站正进行主体结构施工，并成功攻克18号线三期工程骡马市站深基坑施工、27号线一期工程盾构下穿府河等难题，线路建造获得重要发展。
摁下“快进键”
9条线路全部到达满产状况
在轨迹交通19号线二期龙港站，土建工人正在进行安全出入口底板钢筋绑扎、轨排井封孔作业，机电工人正在进行站内归纳支吊架、风管、水管安装及砌体作业，通讯及归纳监控工区的工人正在进行支架、线槽及线管安装……最近，这样的繁忙作业场景在轨迹建造施工现场随处可见。
为奋战四季度、冲刺一百天，成都轨迹交通建造第一时间按下“快进键”，紧盯年度方针，优化整理出产及资金方案，实施挂图作战;紧盯建造工程节点，强化方案调度管理，绷紧安全出产弦，积极创立“无疫工地”。“9月15日我们有56个工点已复工，9月18日248个工点全面复工复产。现在，9条线路已全部到达满产状况，确保尽早完结投资使命。”成都轨迹建造相关负责人说。
“各线路正尽力创造条件，合理安排工序衔接，积极展开交叉作业，确保接连施工，保证项目进展。”成都轨迹建造工程调度中心负责人说。
据介绍，成都轨迹建造根据施作业业面实际情况，在进行车站土建施工的同时，具体整理车站隶属结构施工方案，展开车站隶属结构施工;紧抓施工黄金期，延长有效作业时间，对具备条件的点位合理安排作业人员进行24小时轮班制施工及管理，保持建造进展与时间赛跑。
加大资源投入
保证在建线路共投入92台盾构
9月21日，在轨迹交通17号线二期西大街站，新一批建造者及新增的挖掘机、混凝土罐车正严格依照疫情管控要求，进入项目施工现场。“现在，17号线二期已在浣花里站、西大街站、城隍庙站及踏水桥站等要害站点，添加必定比例的结构作业人员、土方开挖设备及出产物资材料，全力抢抓车站结构施工要害节点。”17号线二期工程建造相关负责人说。
不止17号线。依照一手抓当前、一手抓久远的要求，建造者们对在建线路要害节点加大了材料、机械、人力等资源投入保证。现在，成都轨迹交通9条在建线路已投入3.2万余人、92台盾构。
到现在，9条在建线路累计64座车站已封顶，53座车站正进行主体结构施工。其中，17号线二期线路正在进行车站土建及区间盾构施工，7座车站已封顶，11座车站正进行主体结构施工;19号线二期线路正在进行车站土建、轨迹铺设及机电施工，12座车站已封顶，全线盾构区间实现洞通、短轨通，暗挖、明挖及中间风井土建结构全部完结;27号线一期全线共计16座车站封顶;30号线一期正在进行车站土建及区间盾构施工，7座车站封顶，13座车站正进行主体结构施工。
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