本年1月13日，越南河内轻轨二号线项目完工仪式举行。我国驻越南大使熊波和越南交通运输部部长阮文体一起出席仪式。越方在致辞中诚挚感谢我国政府的大力支持，高度评价河内轻轨二号线项目对河内建造绿色文明都市、改进城市交通状况、便当河内市民出行发挥的重要作用，以为项目顺畅运营是两国各范畴协作提质升级的生动表现。
记者近来从河内轻轨二号线的项目承建方，中铁六局集团有限公司(简称“中铁六局”)处得悉，当时河内轻轨二号线运营列车由初期的6列增加到现在的9列。
据了解，越南城市轻轨吉灵-河东线全长13.05公里，共设有12站，起点站是坐落河内市郊的河东郡安义坊安义车站，终点站坐落市内栋多郡吉灵坊。
中铁六局方面向记者表明，“该轻轨项目极大地改进了河内交通状况，栋多郡-芳华郡-河东郡通过轻轨相联通，民众出行便利，时刻有保障，带动了沿线经济的展开，吉灵区域、泰河站区域、河东站区域形成了多个商业经济圈。”
在铁路项目的带动下，中铁六局和越南铁路局的互利务实协作迎来新进展。本年8月末，中铁六局与越南铁路局签署协作备忘录，详细来看，中铁六局和越南铁路局就投资建造、办理、运营、交通安全，以及我国铁路维修保养体系的机械化、现代化的展开、铁路方针等方面进行协作和交流经历，以推进越南铁路体系展开。
我国社会科学院亚太与全球战略研究院国际问题专家杨丹志在接受记者采访时表明，“河内轻轨吉灵—河东线项目有助于越南国内首都经济的展开，而从长远来看，有利于‘一带一路’建议和越南‘两廊一圈’规划的对接和中越两国的互联互通。其实，除了基建，中越两国还在多个范畴寻求协作。”
越南城市轻轨吉灵-河东线全长13.05公里，共设有12站。材料图片日子提速背后的“我国制作”
“快速”“快捷”，这是河内民众在谈及越南城市轻轨吉灵-河东线时最常说的评语。那详细会有怎样的提速?据越南媒体测算，若要通行12公里，运用轻轨仅需求23分钟，包含停站时刻。而相同的距离，假如乘坐公交车、汽车等，在高峰期需求一个多小时，骑摩托车也需求40多分钟。
除了使通行提速这一特点，该轻轨项目还有一个明显的标签，那便是“我国制作”。记者得悉，越南首条轻轨运用我国“两优”借款，悉数工程选用我国规范，即以我国技能、我国规范、我国装备的全产业链方法建造。
建造轻轨是我国规范技能“走出去”的进程。中铁六局方面表明，完成工程“走出去”首先要解决本地化的问题，难点主要表现在以下几个方面：“一是各项技能规范规范参数，要解释让当地相关部门认可及审批;二是项目沿主要交通干道布设，越南土地私有化，拆迁困难、施工限制因素多;三是涉及桥梁、房建、轨迹、通信、信号、机车车辆等十几个专业，专业穿插杂乱，接口协调多;四是多项施工工艺在越南初次运用，训练及工艺转交难度大。”
尽管面临着本地化问题的挑战，但从另一个角度看，这也是我国技能提高的重要关键。
有担任越南轻轨工程的项目经理告知记者，轻轨项目建造环节涉及甚广，包含桥梁、房建、铁路、接触轨、通信、给排水等十几个专业，所需设备90%来源于我国，在这个进程中，带动了国内多家我国厂商设备出口越南，进一步提高了“我国装备”在越南的知名度。
这条通过全产业链“走出去”的越南轻轨，吸引了许多越南民众的青睐。“速度快”自然是人们挑选以轻轨出行的最大原因，此外，上述项目经理以为，更重要的意义在于，吉灵—河东轻轨项目作为一种先进的现代公共客运方法，不只推进了河内交通文化建造展开，也让河内市民逐步养成了运用现代、文明、快捷公共交通的习惯。轻轨连接经济圈
自注册运营以来，越南首条轻轨河内吉灵—河东线就成为了当地的地标，吸引许多民众到此打卡。
越南轻轨坐落在城区之内，在规划上也颇有心思。据了解，轻轨车站选用三层独柱高架、长悬臂悬挑大跨结构规划，有用节省用地，最大极限使用城市空间。上述项目经理告知记者，在高架独柱车站结构规划中，承建方提出了“站桥合一”的规划理念，区间车站选用独柱墩的T字形结构，把车站建造在既有路途的中心隔离带，车站出入口设置在路途两边人行步道，尽量减少城市的拆迁和占地。
越南轻轨的成功建造，让当地民众的日子明显提速。河内市民Nguyen The Thanh曾向媒体表明，当他看到正在建造中的轻轨时，就巴望有一天能乘坐它出行，摆脱日常交通堵塞的折磨，现在可算是梦想成真了。
民众关于轻轨的期盼，也显露出越南基建的缺乏。“尽管这十几年间越南的经济高速增加，但该国的基础设施建造能力仍十分薄弱，”广西民族大学东盟学院副研究员阳阳向记者表明，因电力缺少、交通基础设施落后等形成的高物流本钱问题，严重限制了越南经济增加再上一个台阶。
上海国际问题研究院交际方针研究所周边交际室主任周士新也向记者表明，越南对展开高质量的基础设施能力比较短缺，主要是工业制作力弱，相关经历缺乏，全程办理难以到位。
越南轻轨正式注册运营也可谓恰逢其时。据商务部国际交易经济协作研究院数据，截至2020年年底，河内人口规模到达830万人。有猜测以为，到2030年，河内人口将到达900万人。
越南轻轨的应运而生，将有助于缓解河内交通阻塞的问题，一起满足民众的出行需求。据轻轨承建方估算，每趟轻轨可运送约1000名乘客，替代至少500辆私家车，或20辆公交车，又能满足市民快捷、快速、准时的需求，极大解决了河内城市交通问题。
周士新以为，注册轻轨不只会提高当地经济展开新动力(300152)，促进当地交通愈加快捷，还能有用缩短民众出行时刻，让民众有更高效的通勤体验。他进一步向记者表明，轻轨让越南方面切实感受到高质量基础设施建造的必要，为其未来建造更多相似项目供给了信心，也为中越两国在基建范畴展开广泛协作奠定了基础。
轻轨联通栋多郡-芳华郡-河东郡，有受访专家以为，这将带来明显的经济效益。周士新表明，越南一些开发区和经济特区的建造以河内为中心，这让河内城市路网建造变得日益火急，究竟这些区域的人口较多，需求愈加便当的通行方法。
杨丹志也向记者表明，轻轨的建造能让许多住在市郊的人们以更短的时刻回到乡镇的商区从事商务活动，有助于提振首都经济圈的经济展开，“以往外界总以为胡志明市的经济展开最为微弱，日后首都河内的经济将更进一步。”中越寻求多元协作
在轻轨完工仪式上，越方高度评价了河内轻轨二号线项目，以为项目顺畅运营是中越两国各范畴协作提质升级的生动表现，也是两国建交72周年的重要献礼。越方期待更多代表我国先进技能水平的协作项目在越南落地，助力越南经济社会高质量展开。
越南轻轨的完工，不只意味着中越互利务实协作持续稳步前进，从长远来看，还有利于“一带一路”建议和越南“两廊一圈”规划的对接和中越两国的互联互通。
2017年11月，中越签署《共建“一带一路”和“两廊一圈”协作备忘录》。有剖析以为，将我国的“一带一路”协作建议与越南的“两廊一圈”展开规划对接起来，充分使用我国在基础设施建造上的资源、设备、资金、运营经历，将助力越南经济的展开，一起促进两国海上、金融等各范畴的协作，推进互联互通来加强交易往来。
越南轻轨便是中越两国在基建范畴协作的标志性项目。“越南轻轨选用的是我国技能、我国规范、我国设备、我国经历的全产业链方法，以此进行基础设施建造，很好地弥补了越南在资金、技能上的缺乏。从另一个角度看，越南答应我国以全产业链的方法参与，表现了中越之间的互信。”杨丹志以为，日后中越在“一带一路”建议框架下的协作方法可愈加灵敏，例如选用政府和社会资本协作的PPP形式等。
在周士新看来，轻轨的建成让越南方面认识到高效交通运输的重要性，对其未来与我国进行协作建造更多轨迹交通，包含铁路交通供给了非常好的演示效应。“在中越之间铁路交通已经完成互联互通的情况下，随着中越之间的经济枢纽越来越严密，越南方面对我国的投资可能会采取愈加敞开的方针。”他弥补道。
现在，中越双方经贸坚持着微弱的势头。我国海关统计显现，2021年中越双方交易额初次突破2000亿美元，达2302亿美元，按美元计价同比增加19.7%，按人民币计价则同比增加12%。我国持续成为越南的第一大交易同伴和第二大出口市场;越南也坚持着我国在东盟的第一大交易同伴和我国在全球的第六大交易同伴地位。
中越双方在坚持交易疏通的一起，一直坚持方针沟通、设施联通、资金融通及民意相通，两国正寻求更多元化的协作。展望未来，杨丹志向记者表明，除了基建项目，中越两国在电力交易、农业、旅游服务业等范畴，都会有许多的协作机遇。
