我国新能源车驶入东南亚商场
11月14日，在长城轿车泰国罗勇新能源轿车工厂，一辆辆全新的长城哈弗H6 PHEV混动新能源车慢慢驶出产线，并将于本周开始连续交给泰国用户。关于这座工厂的中泰两国员工来说近期可谓双喜临门，作为辛勤汗水的结晶，新款新能源车在海外商场初次上市便热销，40分钟就在泰国收获订单打破1000辆;同时，罗勇工厂第1万辆新能源轿车也正式下线。
“这是长城轿车在泰国设厂的第一年，出产、出售、运营等方面都在稳步增长，也获得了泰国顾客的欢迎与信赖。”长城轿车东盟区域总裁张佳明对记者表明，作为一个全新的起点，长城轿车将以泰国为经营样本，加快推动东南亚商场的全面布局。根据公司战略，随着泰国、文莱、老挝、缅甸商场的有序运转，长城轿车还将启动在马来西亚、越南、菲律宾、新加坡四个商场的常态化运转，加快推动长城轿车全球化战略加快落地。
赋有潜力的东南亚商场正在吸引一家又一家我国新能源车公司“扬帆出海”。比亚迪日前与森那美轿车进口公司等正式签约，达成乘用车进口协作协议。比亚迪亚太轿车出售事业部总经理刘学亮表明，两边将经过比亚迪的产品和服务，一起推动马来西亚新能源轿车工业的开展。
我国造车新势力也在积极“出海”东南亚商场。哪吒V电动车右舵版日前在泰国上市，成为首个登陆泰国的我国造车新势力车型。同时，哪吒电动车还在老挝上市，并进入缅甸商场。哪吒轿车品牌中心副总经理田雨对记者介绍，未来哪吒轿车将以泰国为中心，逐步进入新加坡、马来西亚、越南、印度尼西亚等国家新能源车商场。
爱驰轿车也在东南亚商场按下“启动键”。公司日前与新加坡服务机构Verge Auto正式签署协作意向书，Verge Auto在东南亚区域具有超过5000家协作轿车经销商资源，在多个东南亚国家分销新能源电动车。
东南亚新能源车商场前景广阔
中汽协常务副会长付炳锋日前表明，我国轿车商场目前依然是全球最大的商场，我国轿车工业也是全球最具活力的舞台，我国与东南亚国家在轿车，尤其在新能源轿车领域协作的前景广阔。
中汽协副总工程师许海东直言，东南亚商场关于我国新能源轿车公司是一片具有多重优势的福地，那里整体经济稳定，文化等方面跟我国也很挨近，有利于我国新能源轿车公司进入。“东南亚国家的自然环境等方面和我国南部滨海比较挨近，想进入该商场的新能源车型能够先在国内试验场做测验，做好以后再进入，多方便啊!”
有轿车行业分析师指出，从未来潜力看，东南亚轿车商场是一个年产销量200万辆至300万辆水平的大商场，是值得我国公司耕耘的战略商场。以泰国为例，轿车工业是其支柱工业，为应对工业变革升级，泰国还公布多项鼓励电动轿车消费的措施，经过税收和关税、政府奖励等优惠，吸引有实力的国际新能源轿车企业出资。
泰国驻上海总领事馆出资处主任领事钟宝芬对记者介绍，根据泰国电动车方案，到2030年，零排放轿车在新车产值中占比将达30%;到2035年，在泰国出产的轿车全部都是零排放轿车。“到时基本上停止燃油车在泰国的上牌。”钟宝芬说。
车企电动化布局重视本地化
值得重视的是，我国新能源车公司近期“出海”东南亚国家，不仅积极推行新能源电动化效果，还特别注意完成本地化开展。日前投产的长城轿车泰国罗勇工厂，便是继俄罗斯图拉工厂后，长城轿车第二家海外全工艺整车制作厂。该工厂初期年产能就达8万辆，可完成混合动力(HEV)、插电式混动(PHEV)和纯电动(BEV)三种新能源车型与燃油车型的共线出产。
而在此之前，罗勇工厂隶属于美国通用轿车，自2000年投产以来，通用轿车罗勇工厂作为区域制作中心，已经出产了近140万辆轿车，产品面向泰国国内和出口商场。长城轿车有关负责人表明，直接斥资收购位于泰国本地的工厂并进行新能源产线改造，便是期望经过快速完成本地化出产来助力长城轿车在泰国和东南亚其他国家新能源车商场的开展。
不仅是出产端，在产品端，我国公司也很重视新能源车的本地化规划研发，进行了右舵版等一系列本地化改造。爱驰轿车副总裁李辉对记者介绍，公司专门邀请到东南亚国家用户来试驾右舵版的电动新车。经用户授权，技术人员经过后台数据发现，东南亚国家用户经常会进行连续、多频次地下降空调温度的操作。为此，爱驰轿车对该商场电动车做了空调系统的专门规划，强化了制冷效果。
在新能源补能方面，我国公司也在东南亚商场积极布局，不仅卖车，还建造充电设备。长城轿车在海外首座光储充一体超级充电站已经落户泰国曼谷，为当地用户提供24小时的充电补能服务。爱驰轿车也正在老挝建造充电网络。
“当时国际轿车工业链供应链正面对重构和重塑的良好机遇。”付炳锋说，我国新能源轿车公司与东南亚协作伙伴应充分捉住这一可贵的机遇，全面推动工业链供应链转型升级。特别是在要害核心零部件制作领域，在已有良好的协作基础上，期望往后能在动力电池、芯片以及智能电动车要害零部件等领域有所打破，一起助力当地轿车工业转型升级，完成多赢。
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