对于明年的履带吊市场，众多行业专家表示主要竞争还是集中在前5强，行业集中度有可能进一步提高，但5强间的竞争形势并不明朗。三一科技今年的履带吊销量由去年的第二跌落到第四，他们正在积极调整；国产履带吊的先行者抚挖虽然目前还排在前三，但是其市场占有率已经由最高峰的30%跌落到了16%左右，明年以履带吊为主打产品的抚挖肯定也会奋力拼搏收复失地。所以，明年的履带吊市场竞争肯定会更加激烈。
随车起重机销量前三甲除了牡丹江专汽，徐工和石煤机都参展并且都带来了自己的随车起重机产品，这可能与牡丹江专汽的重点销售区域在东北有关，此外常林股份也带来了相关产品，外资品牌如希尔博、帕尔菲格等没有参展。
今年随车起重机可谓是工程起重机产品中的“一枝独秀”，2011年1-8月已累计销售6600余台，同比增长超过57%，已经超越2010年的总销量6300余台。产品销售势头虽然一直大好于大势，但是此次参展的随车起重机产品非常少，与其市场表现形成了巨大的反差。这可能与随车起重机本来在工程起重机市场占的比重就较小，并且行业集中度越来越高等原因有关系（徐工市场占有率已达50%以上，并且有进一步提高的趋势）。虽然随车起重机相比较其他起重机产品而言形势比较好，但单就这个产品来看，8、9月份销售情况也不乐观，厂家都在期待国家经济政策的放宽。
据某位行业资深人士透露，随车起重机市场看似波澜不惊，强者恒强，前三甲企业近几年变化不大，但由于该产品的准入门栏不算太高，并且近年来随车起重机市场连续火爆，已经有很多企业看上了这块市场。除刚进入随车起重机市场的常林股份外，还有好几个厂家也想进入这个市场，有想单独开发的，也有想利用外资技术合资的，其中不乏行业龙头企业。由于随车起重机98%的产品是卖给个体户，所以除了产品之外，资金实力和销售人员是否充足是竞争的主要因素。所以未来随车起重机市场存在着一定的变数，徐工的市场占有率提升到什么时候会出现拐点？石煤机、牡丹江专汽能够在前三名中坚挺多久？湖南飞涛和长春神骏今年的优异表现会不会是昙花一现？这些问题都有待进一步观察。
期待国产工程起重机的“双赢”
“十一五”期间，中国的工程起重机产行业取得了长足的进步，虽然某些方面赶外资品牌还有一定差距，但整体技术水平已经位于世界前列，并且已经完全自给自足，这一点从各产品的市场占有率就能看出来。跟两年前的BICES2009相比,此次展会参展的工程起重机产品虽然不多，但是也不乏亮点，众多行业专家表示能明显感觉到国内的工程起重机技术发展的迅猛，例如两年前仅是像徐重这样的领军企业在50吨以上产品应用U形臂结构，现基本都能做，而且还出现了专门生产U形臂架的厂家；两年前最大的全路面起重机为徐重的500吨，现在三一、徐工都已有1200吨产品；履带式起重机方面徐工、中联、三一都拥有了自己的超大吨位产品，改善了超大吨位履带式起重机长期受制于人的局面；另外，液压和电气更紧密结合，制造体系，制造工艺都取得了长足进步。总之，国产工程起重机已愈发走向成熟，期待未来国产品牌起重机能实现市场和技术的双赢！
