昨日(2日)，跟着最终一批混凝土养护设备撤除，地铁11号线西段(即冬奥支线工程)形式口站主体结构顺畅封顶，至此，全线四座车站主体工程悉数完工。接下来，工程将推进站体附属结构、区间建设和轨迹铺设，力争6月底前完结全线洞通，估计今年年末通车。
作为服务冬奥会的重要轨迹交通线路，地铁11号线冬奥支线长约4.2公里，平均站间距0.97公里，悉数为地下线。该线北起形式口站，南至新首钢站，共设车站4座。其中换乘站2座，金安桥站可与地铁6号线、S1线换乘，新首钢站将与规划R1线换乘。
形式口站为地铁11号线西段起点站，沿石门路南北向设置。该站为地下两层、局部三层的侧式站台车站，总长189米，宽40米，共设置了4个出入口及1个无障碍电梯。“与另外3座车站相比，形式口站地质条件最杂乱、工期最紧、施工条件最困难。”项目施工方相关负责人介绍，形式口站主体结构基坑主要地层为粉质黏土、含碎石粉质黏土及玄武岩，且主体基坑内水量很大，对围护结构施工及土方开挖施工的影响很大。该站西侧为形式口西里小区，东侧为形式口村及形式口南里小区，主体基坑西侧道路仅3米宽，施工场地受限。
项目施工方经过增设盖板、外租两块场地、对外协调等方法处理了施工场地问题，并利用“实验段”办法，研究出最佳施工机具组合，同时调整暗挖施工为明挖施工，处理了硬岩地质段开挖困难，从而保证站体施工进度如期完结。
到现在，该线四座车站主体工程已悉数完工，起点至形式口站区间初期支护已完结70%，形式口站至金安桥站区间初期支护已完结95%，金安桥站前195米二次衬砌已悉数完结，接下来车站将进入装饰、设备安装施工阶段。
项目铺轨作业持续推进，现已完结新首钢站、北辛安站及区间铺轨作业。到5月底，金安桥站内已完结右侧轨迹铺设，正在进行左侧铺轨，有望提前完结金安桥站以南区间轨迹连通任务。有关负责人介绍，由于特别的环境地理位置，轨迹铺设土建施工出场前专项作业众多，施工专业、交叉作业频频。为保证11号线西段工程各节点施工顺畅有序展开，项目定期展开施工全过程把控，保障安全风险、质量、工期等各项施工目标顺畅完结。
全线四座车站主体结构完工后，五区间已有三个区间完结主体结构施工，铺轨已由新首钢站铺至金安桥站，为年末顺畅通车打下了坚实基础。接下来，11号线西段将紧密加快施工进度，保证6月底完结金安桥站以南区间轨迹铺设，9月开端空载试运行。
冬奥支线仍是石景山地区第一条南北向轨迹交通线路，全线估计将于今年末完结通车，到时将加密区域西部交通线网，极大便利周边居民交通出行，助力新首钢高端工业综合服务区以及西部地区发展建设。
(来历：北京日报)
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北京地铁冬奥支线四站结构封顶
2021-07-08 来源：中国起重机械网 人气: 892
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