长沙工程机械企业自创新产品、下线新设备用于国内外重大工程项目建造
长沙晚报全媒体记者伍玲
进入6月，长沙工程机械企业奋战“双过半”的鼓声更急。端午节期间，铁建重工、山河智能和三一集团自创的新产品、下线的新设备用于国内外重大工程项目，助力当地经济建造。
铁建重工
全球创始直向通过速度160km/h道岔
记者5日获悉，几天前刚完结顶推长沙磁浮东延线接入既有长沙磁浮快线的道岔，就来自长沙企业铁建重工，可完结侧向通过速度45km/h、直向通过速度160km/h，属于全球创始。
铁建重工有关负责人介绍，当前长沙各磁浮运营线道岔的侧向通过速度为25km/h，无法满意长沙磁浮快线接入T3航站楼工程中列车侧向快速过岔、高效运转的要求。为此，铁建重工此次研发的道岔侧向通过速度45km/h，较既有中低速磁浮道岔侧向通过速度进步80%，可大大缩短乘客旅行时刻，进步线路单位时刻载客量。此次道岔直向通过速度可达160km/h，完全满意长沙磁浮快线提速要求，提升了乘客旅行速度及乘坐体验的舒适性。
此次道岔装置的坡道也属于全球创始。上述负责人介绍，由于工程约束，本次下线道岔需装置于超出标准要求的坡道(3.6%。)上。超出寻常的装置条件对道岔的规划制作也提出了较高的要求;同时本次项目采用先在既有线一侧现浇制梁，再装置道岔，然后将混凝土梁连同道岔一同横向顶推，最后进行道岔精调的施工计划，这对道岔的装置调整提出了新的要求。
针对上述状况，铁建重工在既有中低速磁浮道岔技能的基础上，结合本工程侧向通过速度大、坡道大、调整量大等特色进行创新研讨，取得多项创始效果，为后续中低速磁浮交通工程建造供给了很好的学习。
山河智能
仅用4个月完结升降机研发
山河智能也在端午假期迎来了好消息：其子公司山河江麓自主研发的首款中速变频施工升降机成功下线，即将交给云南客户，投入到某特大桥建造项目。
记者了解到，该款新产品针对超高层(200m以上)修建施工，可完结人货两用，适用于高楼、桥梁、烟囱等高层结构修建施工中人员及物料的运送，同时也可作为笔直运送设备，用于仓库码头号。
众所周知，超高层修建施工首先考虑的就是安全问题。“针对施工过程中的掉落风险，该款升降机吊笼内装有防坠安全器，可有用防止掉落。”山河江麓研发人员介绍，相较于同期产品的双电机驱动，山河江麓采用三电机驱动，每200米仅需运转3分钟，耗时相较同期产品缩短25%。
据了解，针对该款新产品的开发，山河江麓进行了充分的市场调研，组织升降机研发、工艺、品管、出产等对口部分成立专项项目组。2022年2月，研发规划正式启动，仅用时4个月，便完结了规划开发、试制、试验运转、检验检测等全过程研发工作。
除了下线的此款中速变频施工升降机，山河江麓还在进行平头塔机、动臂塔机、快装式塔机、高速施工升降机和曳引式井道内施工升降机等不同类型产品的研发。不久之后，它们将用于国内电厂、桥梁等大型修建施工、中高层修建施工、快速装配施工和井道特别施工。
三一集团
数十台设备参建几内亚铁路工程
长沙制作在海外市场也相同吃香。6月，在遥远的非洲西海岸，数十台三一旋挖钻机正在紧锣密鼓地参加几内亚西芒杜铁路项目的桩基施工。
该项目横跨几内亚，正线全长670km，总造价150亿美元，其中包括桥梁172座、地道4座，整个项目预计需要打桩30多万根，预计2024年12月前建成，2025年3月投运。
在前期设备选型阶段，结合项目施工线路长、地势多样且地质材料有限的状况，三一集团与业主、施工方组织多次技能交流，承认最优的设备类型及钻具组合，同时针对当地路途运送条件，拟定优化的设备包装运送计划，保证设备在海运及当地内陆运送过程中快速抵达现场，顺利完结装置调试。
该项目各施工标段地质多变，岩石强度纷歧，最高达到125Mpa，参加项目建造的为三一两款机型，定位针对大孔、深桩、硬岩施工，能啃“硬骨头”。根据每个标段不同地质条件，三一与项目组精心装备各种不同类型的钻具，其扭矩、加压力、入硬岩施工的稳定性和施工功率远超同行业水平。
通过三一与项目组的精心组织和密切配合，在当地物资匮乏的状况下，两边保证了该项目的顺利开工和推进。
来源长沙晚报
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