据悉，这不是青岛初次出台支撑新能源轿车开展的奖补方针。早在2019年，青岛就曾出台相似方针，推进新能源轿车工业加速开展。三年来，青岛新能源轿车工业规模进一步强大，工业链条进一步齐备。“新政”与之前的方针相比，聚焦当前青岛新能源轿车“由大到强”提质开展的工业诉求，优化方针体系。
以对整车企业的支撑方针为例，《方针措施》提出支撑新能源轿车整车出产企业增产提效，对在青岛市出资设立且已纳入青岛市统计核算范围的整车出产企业出产的新能源轿车(不含氢燃料电池轿车)，按照实际销售收入比上一年度增加部分0.5%给予增产提效奖赏，单个企业方针期内可获奖赏5000万元“封顶”。方针继续支撑新能源轿车工业补链强链，对符合条件的新能源轿车要害零部件以及其他零部件与体系项目，给予不同力度的奖补。
值得注意的是，“新政”还将对氢燃料电池轿车工业的支撑单列，凸显出青岛对新式新能源轿车技能道路的重视。与现已开展相对成熟的纯电动轿车相比，氢燃料电池轿车近年来刚刚迫临工业化的临界点，是我国较为新式的新能源轿车技能道路。业界早已形成一致，新能源轿车工业未来不会出现一种技能道路“通吃”的局势，纯电动轿车将更偏向乘用车，而氢燃料电池轿车则将更适合载重商用车等范畴。目前，青岛具有美锦氢燃料电池轿车项目，“新政”无疑将进一步助推工业开展。
此外，对新能源轿车路权，《方针措施》提出将研讨出台高排放燃油卡车限行方针和绿色城配支撑方针。
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