《计划》要求强化“硬连接”。辽宁将以大连港、营口港为海向纽带，其他港口为重要节点，以沈阳为陆路纽带和中欧班列集结中心，以干线铁路为骨干，连接满洲里、绥芬河、丹东等边境口岸和别雷拉斯特物流中心等海外中转中心，构建连通日韩、东南亚与蒙俄、中亚等国家和地区的“北上西进”东北海陆联运大通道;加速大连东北亚国际航运中心、沈阳生产型及营口港口型国家物流纽带城市建设，优化内陆无水港布局;加速完善港口、物流园区多式联运基础设施建设，打通集疏运体系“最先一公里”和“最后一公里”断点。
在立异多式联运安排模式方面，辽宁将推进多式联运智能化信息化，推广应用先进技术装备，优化“软联通”，立异以港口为纽带的“货运一单制，信息一网通”物流服务体系;构建全省口岸物流公共“信息高速公路”，构成端到端的全程物流供应链数字化赋能解决计划;推进铁路、港口、船公司、民航、公路等骨干企业有序开放信息资源和数据接口，促进不同运送方法、不同事务系统之间的信息实时互联同享。
《计划》提出，到2025年，辽宁集装箱海铁联运量年均增加10%以上，水水中转完成量年均增加5%，商品车海铁联运量到达60万辆，中欧班列开行数年均增加10%，大连港、营口港等沿海首要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源轿车运送大宗货物的比例到达80%，重要港区疏港铁路或管道全掩盖
文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！
