由于航运市场长期低迷，造船业产能过剩情况短期内难以根本缓解。波罗的海干散货综合运价指数于2015年11月20日跌至498点，创出该指数诞生以来的最低值。

根据工信部预测，“十三五”期间全球新船年均需求在8000——9000万载重吨左右，需求依然低迷，而中国目前的造船能力还在8000万载重吨左右，仅中国国内造船产能就足以满足全球需求。

中国船舶工业行业协会统计，1——10月，中国承接新船订单2038万载重吨，同比下降62.1%。截止10月底，手持船舶订单13201万载重吨，同比下降14%，比2014年底下降11.6%。2015年中国造船完工量预计在4000万载重吨以内，不到实际产能的一半。产能过剩、订单大降，越来越严峻的形势使得造船业在2015年出现了罕见的破产潮，未来仍将有越来越多的船厂面临危机。