据预测，2017年全年商船订单预计约为429艘，而2018年商船订单将增长至662艘。

2018年商船订单增幅将超过50%，而未来10年全球船队预计平均每年将有超过1800艘船需要更新，总计超过2000艘的新造船需求量，全球新造船市场在走出谷底后或将迎来爆发性增长期。

韩国权威金融分析机构韩亚金融投资近日预测，2017年全年商船订单(国际船舶网注：该数据主要是指三大船型及液化气船、汽车运输船)预计约为429艘，而2018年商船订单将增长至662艘，预计增幅为54.3%。其中，油船为237艘、散货船为210艘、集装箱船为95艘、LNG船为30艘、LPG船为60艘、汽车运输船为30艘。

韩亚金融投资研究员Park Moo Hyun在近期发布的2018年造船业前景展望报告中称，硫氧化物排放限值法规将带来新造船和LNG动力船需求增长。

报告指出，目前全球商船船队(国际船舶网注：该数据主要是指三大船型及液化气船、汽车运输船)共计27345艘，其中散货船11086艘、油船8441艘、集装箱船5145艘、LNG船(包括RV和FSRU)449艘、LPG船1445艘，汽车运输船779艘。预计现有的27000艘船舶将在未来10至15年内被新设计的环保船和LNG动力船所取代。

据国际船舶网了解，该数据还不包括多用途船，杂货船、客船等，如果加上这些船全球商船船队运力超过5万艘。但即便按照27345艘分析，未来15年平均每年最少将有1800艘商船将要更新。

另外，该分析师预测，由于二手船的平均船龄不到13年，因此超过15年船龄的二手船将会迅速被新造船取代。Park补充，MR型油船、LPG船、散货船和汽车运输船这些降到最低点的船型将会成为2018年新船订单的重要组成部分。

对于上述观点，有业内人士表示认可，称目前市场本身已经开始复苏，而随着硫排放和压载水等环保法规的生效，未来新造船市场确实将迎来新一轮的爆发性增长，而对于中国造船业而言，在经过2017年的暖冬后，真正的春天即将来临。

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